當年奇瑞A3上市意味著奇瑞正式駛入打造國際名牌的第二發展階段，作為一款奇瑞重金打造的重點戰略車型，奇瑞A3可謂集奇瑞造車經驗之大成，也是奇瑞汽車從粗放型經營到精細化運作的開始。
奇瑞A3，消費者並不陌生。自上市以來，奇瑞A3歷經4年發展和改進，已成為自主品牌A級車中的口碑車2008年，奇瑞A3上市之初，即開創BOO級家轎新紀元，備受業界矚目；2010年奇瑞A3升級改款，搭載1.6L DVVT發動機，帶來更強勁動力，更亮麗外觀；2012年奇瑞A3 CVT車型突破技術壁壘，實現自主品牌全新技術超越。一路走來，奇瑞A3自主研發，刻苦鑽研的腳步從未停止。2004年奇瑞CVT項目正式立項研發，經過樣箱裝配試驗、軟件匹配標定等多項測試，2010年，投資數億的德國進口自動化CVT生產線安裝調試完成，奇瑞CVT變速器正式下線。2011年，CVT車型順利通過100萬公里的出租車耐久試驗。7年時間，奇瑞CVT始終得到不斷優化和改進。2012年，奇瑞CVT變速器正式投入量產車型應用，徹底突破海外技術壁壘，堪稱奇瑞自主研發的又一嶄新成果。
後懸掛
高級懸掛直A3引以為豪配置也這款車賣點之連桿獨立後懸掛在緊湊級車本來就普遍採用而在售價並中就為罕見雖然這種懸掛佔用空間結構複雜成本較但對於行駛性能減震舒適性提升也確有其先天優勢車只需要開段時間就能感覺到A3底盤確比競品車型要級些在測試開始前奇瑞A3就給我們帶來錯第印象。
偏重舒適懸掛對連續重心移動顯沒有什麼辦法車身幅度側傾無論從車外還車內都感覺比較刺激雖然車身幅度側傾看去就有嚴重負載反應過連桿後懸掛讓車輪具有貼性在測試過程中A3個車輪始終都能服服帖帖待在公路根據試車員反饋在車裡並沒有感覺到車尾安分表現即便到操控極限區也感覺安全.
A3只能屬於懂它的人，雖然還有很多問題讓大家詬病，但是不得不承認A3對奇瑞品牌轉型的戰略意義以及對國產品牌的戰略貢獻。現在大家看到的A3都是6年10萬公里左右的古董了，並且將來會越來越少，但是它是中國汽車工業發展歷程上的一個符號.....