法系品牌旗下的眾多車型，大多以“天馬行空”的設計博人眼球。也許有人覺得這些法式的設計太過前衛，也有的朋友會覺得這樣的設計有些“操之過急”，總之，就是與當下的流行趨勢與眾不同。不過，近日Laughing哥在參加完一款法系合資車型的首臺下線儀式之後，慢慢地開始欣賞這種別緻的美。而開啟我新的認知大門的，就是雪鐵龍旗下的全新SUV車型——天逸。
其實，自從今年4月份的上海國際車展上，與天逸有過一面之緣之後，Laughing哥就一直比較關注這款車型。東風雪鐵龍再一次完成了其在SUV領域的重要佈局。該車是繼C3-XR之後東風雪鐵龍又一款全新SUV產品。而近日，東風雪鐵龍旗下全新緊湊型SUV，天逸 C5 AIRCROSS首臺量產車正式下線，新車將在8月中下旬開啟預售，最終將會在今年9月正式上市銷售。
一次與“天馬行空”設計的近距離邂逅
毋庸置疑，天逸的外觀設計，是其最為出位的亮點之一。有的朋友覺得，雪鐵龍這次的設計簡直就是用力過猛的表現，如果非要用一個字概括，那就是醜！不過在Laughing哥看來，作為一款緊湊級SUV來說，這樣誇張出位的外形設計，從一定程度上，加大了車輛的張力，較強的視覺衝擊力也讓車輛看起來獨一無二，個性十足。
天逸採用了家族式的前進氣格柵，貫穿式的大燈設計，也讓整個前臉層次分明。前保險槓兩側的進氣口尺寸巨大，這種誇張的前臉設計元素在剛剛上市的東風標緻5008上同樣能見到。另外，位於前包圍兩側的通風口，造型也非常誇張，配以可選擇的鮮豔撞色設計，滿足了消費者的個性化需求，同時也彰顯了新車年輕時尚的定位。
從車身側面來看，天逸 C5 AIRCROSS線條流暢。車頂設計比較討喜，採用了懸浮式車頂設計這也使得整車外觀多了一份科技感。側裙處的設計，與前臉相呼應，環狀的裝飾件，同樣支持顏色自定義，成為了全車最具標誌性的裝飾。
新車長寬高分別為4510*1860*1670mm，軸距為2730mm，與同平臺的標緻4008相比，兩者車身長度、軸距保持相同。不過天逸 C5 AIRCROSS在寬度以及高度都稍占上風一些，看起來更加寬大一些，飽滿的車身線條，也讓車身更為協調。
在車輛尾部，“雙8”字形的尾燈造型，與全新一代的雪鐵龍C5類似。細長的矩形尾燈造型也是雪鐵龍最新的設計風格，內部四個環狀燈帶點亮後具有極高的辨識度。此外，新車的後包圍也採用了許多的黑色材質增添越野性，並且採用了雙邊共兩出排氣佈局，與其個性時尚的定位也是十分搭配。
由於本次活動主要是對於雪鐵龍天逸車輛品質和生產技術方面的解答，所以，在更多有關車輛的詳細信息，以及新車的駕駛操控感受，還請大家關注後續的相關文章。我們也將會第一時間為大家傳遞天逸的最新評測感受。而今天，我們首先來了解一下，這款東風雪體龍旗下全新SUV車型的技術層面的信息，以及那個被冠以“標杆”的出生地。
“三優主義”帶來品質樂享
天逸貫徹“三優主義”，即優化車體結構、優化車內環境、優化研發驗證，為全球用戶帶來充滿樂趣的駕控體驗、舒適健康的行車享受以及安心便捷的購車指南，全身心樂享“與眾不同，愉悅感受”的獨特魅力。
憑藉優化車體結構，天逸的整車質量大幅降低，隨之油耗和用車成本同步下降。另一方面，打破“輕量化”與“安全”不可兼得的迷思，天逸在安全上也頗具亮點。它的車身採用高強度熱成型鋼，最高抗拉強度高達1800MPa，有效保障座艙結構不變形；雙面鍍鋅鋼板，鍍鋅厚度高達10μm，即便使用十年也依舊防腐。全鋁製機罩，由諾貝麗斯（N0VELIS）生產，幫助整車質量降低約14KG，減少排放，安全性能也更高。激光焊接技術，以0.6毫米激光光束，完成整車約9米激光焊接，相較於點焊提高30%。大直徑焊核，共計5420個焊點，輕鬆應對高頻率的破檢試驗。此外，四層塗漆的工藝，既保證了安全，也讓車身更經久耐用。
而優化車內環境，天逸將對用戶的保護與呵護從車外延續到車內，打造更易於“久坐”的駕乘空間。它通過VOC試驗，全面監測車內25種有害揮發物濃度，從材料源頭設計、零部件驗證到整車監控形成一套完整的控制體系，遠超國標8項標準。在降噪方面，車上使用了水性液態阻尼材料，加上NVH試驗對車內噪音嚴格把關，讓用戶靜享空間。
憑藉優化研發驗證，天逸在歷時三年的開發過程中，歷經包括暴晒試驗、四通道試驗、超長里程路試在內的超過200項的整車PIV實驗，並且中國與法國同步進行，嚴密的開發驗證體系成就了天逸的高品質。相信有了這些大量的專業試驗和權威認證，定能給予用戶足夠的購車信心。
神龍成都工廠 誕生地造就高品質天逸
在本次的天逸首臺量產車下線儀式活動中，我們還有幸參觀了神龍汽車有限公司成都工廠。雪鐵龍天逸，也就是在這樣一個行業標杆型工廠中誕生。神龍成都工廠引入全球頂尖智能製造技術，打造“100%機器人車間”和“精益生產管理”模式，保障了天逸從“概念車”到“量產車”的成功進化。
整個工廠擁有焊裝和塗裝兩大“100%機器人車間”，超過500個不同種類的機器人同時揮舞臂膀。其中，採用442臺PSA V9.0標準的機器人，在1200米高效焊接生產線上，實現了焊裝自動化率100%。68臺德國杜爾機器人實現了車身內外的100%全自動噴塗，完成單車噴塗僅需90秒，且減少面漆材料10%的損耗。此外，總裝車間內應用的固定機器人抓取玻璃塗膠技術，可以自動選擇塗膠軌跡，準確率達100%。
“精益生產管理”的最大優勢在於壓縮生產時間的同時，確保整車質量。焊裝車間採用的全封閉式5400T高速生產線，以激光掃描成像，高效保證更高標準的衝壓精度。國內首創的亞洲最大焊接6面體轉檯，加快汽車柔性生產。
激光在線檢測，實時監控產品質量，達到與加工過程同步的100%檢測。底盤自動合裝，相較於傳統合裝技術，提升勞動效率50%，一次性合裝成功率可達100%。伺服擰緊繫統，代替人工，涉及到安全的螺絲，伺服擰緊繫統會記錄每一個螺絲的擰緊情況，保存所有數據10年以上。加上前束調整、跑道檢查、淋雨實驗、CVT多重苛刻的質檢環節，100%全方位把控整車品質。
總結：
東風雪鐵龍天逸，彙集了PSA全球優勢資源，致力於為消費者打造頂級駕乘出行體驗。首臺量產天逸的下線，豐富了雪鐵龍品牌的產品矩陣，同樣也對緊湊級SUV細分市場帶來了新的衝擊。然而，面對根基穩固的競爭對手們，雪鐵龍天逸能否後發制人呢？上市後的表現，是否能像外觀那樣天馬星空呢？我們一起拭目以待。
相關推薦
