男孩子對機械彷彿具有一種與生俱來的親切，很小很小的時候，我就夢想者有一臺屬於自己的車子，不管是摩托車還是汽車，雖然二十年過去了，這個夢還沒有實現，甚至連雅迪都沒買得起，不過貴在堅持嘛，一步一步來，車子總會有的。

當然喜歡一部車或者喜歡一個品牌是有原因的，比如我喜歡本田的CB400，是因為它一萬四千轉的表底和開啟VTEC時迷人的聲浪，喜歡911是因為它五十多年不變的經典外形和優雅的線條，而這些車子無一例外都是有著很強生命力的產品，或者從某種意義上來說，它們是有靈魂的，論年份，它們的歷史甚至比我的歲數還大，文化是需要積澱的，而經典則需要時間的積累，毫無疑問這些車子做到了。

所以說國產品牌之所以沒有許多經典的車型，不光是時間問題，更多的是文化的積澱不夠。不過慶幸的是國產車一直在進步，而且有很多廠家在穩紮穩打的往前走，比如奇瑞，長城，比亞迪等，今天我們就先來說一下老牌國產品牌--奇瑞的發展史。

奇瑞在中國是比較知名的一家自主品牌汽車企業，有一部分人可能以為它是民營企業，實際上它是正兒八經的國有企業。奇瑞汽車成立於1997年1月8日，總部在安徽省蕪湖市。

1997年3月18日，安徽省和蕪湖市政府決定由下屬5家單位共同投資、註冊一家國有獨資的汽車企業，這就是奇瑞的前身，當年奇瑞的一期工程主要是發動機、整車及剩下一些附屬設施。不過當時迫於形勢成立的“安徽汽車零部件有限公司”並沒有品牌名稱，也沒有屬於自己的商標，對於尹同躍來說，為自己生產的汽車起個名兒是時下最迫切需要解決的問題。最終主持蕪湖汽車工作的詹夏來建議將生產下線的新車取名為“成功”，但來自一汽的尹同躍卻覺得這個名字太直白、太土氣，經過一段時間的爭論之後，最後尹同躍提議就用“奇瑞”二字註冊商標，如今家喻戶曉的奇瑞品牌就這樣誕生了。

奇瑞這個名字意為“出奇不意，帶著瑞氣”，同樣也代表著希望，為了讓企業名稱變得更洋氣、更國際化，奇瑞還在此後起了個英文名CHERY，從發音上來看，CHERY是奇瑞的音譯，除此之外，它還是英文單詞“CHEERY”去掉一個“E”而來，表達企業努力追求、永不滿足的經營理念，同時也暗含著奇瑞不盲目崇外，勵志開創國際化自主品牌的決心。

截至今天，奇瑞的造車大概可以分為四個階段。

第一階段： 從無到有

1998年至2001年

眾所周知發動機是汽車的核心部件，而當時奇瑞汽車最急需解決的 問題就是發動機問題，而當時我國的基礎工業設施較差而且技術薄弱，所以只能缺什麼買什麼，經過一番周折，最終奇瑞以2980萬美元的高價從英國威爾士引進了一條福特汽車公司的二手發動機生產線，雖然技術上並不出彩，但是至少解決了有無的問題。

雖然生產線買來了，然而英國人並沒有提供所需要的技術，尹同躍等一代老員工　經過500天艱苦卓絕的鑽研、試驗，這條生產線終於在1998年12月安裝完畢並且調試成功，次年5月18日，奇瑞正式宣佈企業歷史上第一臺發動機點火成功，這同時也意味著奇瑞的造車之路已經走出了第一步。

有了發動機只是第一步，其他的方面還有很多要做的，老一輩奇瑞人便充分發揚了拿來主義，先是照搬了老捷達的地盤，然後又買來了國外捷達同平臺產品西亞特TOLEDO的技術，東拼西湊，終於在1999年12月18日，第一輛奇瑞風雲汽車駛出了生產線。這也宣告了奇瑞汽車正式走向正軌。

在當年那個路上基本上只能看到老三樣的時代，奇瑞將風雲的售價定為8.8萬元，比捷達便宜了差不多三分之一。初代風雲搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率94馬力，最大扭矩132N·m，最高時速173km/h，平均油耗6.3L/百公里。這樣的素質足以讓這臺奇瑞風雲成為國內市場強有力的競爭者。

雖然說小編一直不提倡拿來主義，但是不得不說那個年代中國的確沒什麼能拿得出手的車型，別說自主技術，就算是別人的技術都拿來能不能拼出來都是未知數，所以當時的奇瑞相比一些其他的廠商來說還是有一些本事的。

車子有了，但是沒有汽車準生證，登不上國家轎車生產目錄，從法律上講也就無法在全國銷售。並且從當時的情況來看，奇瑞想通過正規渠道取得轎車準生證很不現實，為了避免讓奇瑞第一個“孩子”死於襁褓，安徽省政府和蕪湖市地方政府將奇瑞風雲登上蕪湖客車目錄，也就是說，風雲剛剛誕生的時候其實是“黑戶”，在路上出現完全是開掛的事情，但是當時那個年代，有車就已經很了不起了。

由於一汽二汽都不願意跟奇瑞合作，最後奇瑞動用了多方資源，和上汽聯手，終於給奇瑞汽車爭取到了一個名正言順的戶口。代價就是讓其持有奇瑞的20%股份，所以一開始奇瑞被稱為上汽奇瑞，也讓很多人一開始以為奇瑞是上海企業。後來這些股份也被賣掉了，所以最終奇瑞又成了血統不摻假的自主品牌，不過這都是後話。

第二階段 ：站穩腳跟

2001年至2006年

這一段時間裡，奇瑞推出和生產的汽車可以說有著爆發式的增長。到了2001年12月8日，奇瑞第三萬臺汽車已經下線，也就是說，2001年這一年時間，奇瑞生產汽車超過2.8萬臺，是前一年的14倍。而奇瑞的銷售額也達到了驚人的20多億。嚐到了甜頭的奇瑞一鼓作氣，又抓緊時間研發了一些新車型。

到了2003年，這是最有跨時代意義的一年，這一年內，奇瑞就推出了3款新車，分別為旗雲、東方之子和QQ。其中令人印象最深刻的就是QQ了，它絕對可以算是奇瑞截止現在最成功的車型沒有之一。作為一款廉價的微型車，QQ迅速搶佔了當時的中國汽車市場的微型車細分市場，成為奇瑞在21世紀頭十年最熱賣的車型。雖然它的外觀和雪弗蘭樂馳非常像，但是我們不能否認QQ的成功，它在中國已經家喻戶曉。就像中國人談到高端車必說奔馳寶馬，而廉價車就一定會說到QQ。

雖然奇瑞QQ的空間不大，動力也一般，但是阿Q說過，有比較才有快感，它4.98萬元的售價使得很多家庭解決了車輛有無的問題，便宜的維修成本以及漂亮的外形促成了它變態的銷量，而且在那時，QQ的內飾和儀表都是很有科技感的。小編那時候才剛剛上小學，所以這輛車我也是從小學一直坐到了高中，依稀記得初中有一年特別冷，長春的冬天零下三十多度，每天早上都有一臺QQ出租車送我上學，雖然車子不大，不過至少抵禦了寒氣，那司機的腳法粗獷開得飛快，每次起步至少四千轉，到現在我還印象深刻，雖然那個司機早就換車了，雖然我早已記不得那個司機長什麼樣子，但是我會一直記得那一臺車。

到了2005年，奇瑞的第一款SUV--瑞虎正式上市，這臺車的產品力放到今天並不是很出眾，但是最厲害的一點是的銷量非常高，而且生命和走起特別長，它的小改款至今還在以瑞虎3的名字銷售，可見這款車的市場表現有多強。

第三階段：高歌猛進

2007年至2012年

這一階段可謂奇瑞在中國市場高歌猛進的幾年，奇瑞不僅推出了例如A3這樣的緊湊型轎車中的攪局車型，更是在2009年成立了奇瑞旗下的四大品牌，　2009年12月23日，瑞麒品牌首款車型G5正式上市，售價從14萬多到17萬多，重點不是這款車多厲害，而是奇瑞在該車上市之前幾個月竟然帶著它去跑了紐北，這一舉動搞得滿城風雨，而當時不到九分鐘的成績也證明了這款車還是有一定實力的。

與此同時，奇瑞不斷推出新車的步伐並未停止，改款A3、E5、瑞虎3、瑞麒G3等新車型的上市讓奇瑞品牌在消費者眼中依然保持著很高的曝光率。但是不難發現，截止到這時，奇瑞的低端低價的策略並沒有得到改變，想要觸及高端市場，奇瑞必須做出革新。

2011年11月28日，奇瑞汽車股份有限公司與與以色列集團按照50:50投資成立的獨立合資汽車企業發佈了其全新的汽車品牌——觀致，英文名Qoros。觀致汽車股份有限公司註冊資本34億元人民幣，由中方與以方各出資50%建立。而後來觀致3的發佈也是直指同級別標杆產品速騰，但是期望是好的，結果卻不盡人意，觀致的銷量的確不太出色。

2012年8月，由於旗下四大品牌市場表現不盡人意，奇瑞宣佈將停止多品牌戰略，迴歸一個奇瑞的發展方向，從“多生孩子好打架”轉變為“攥起拳頭好打架”，認識錯誤並改正錯誤，奇瑞似乎找到了通往成功的正確道路。

第四階段：創新謀發展

2012至今

在“攥起拳頭好打架”的路線上，奇瑞幹了幾件大事兒，其實早在宣佈迴歸一個奇瑞之前，奇瑞已經在2012年3月21日與英國捷豹路虎祕密簽署了合資協議，雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。

2012年11月18日，合資雙方宣佈“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”正式成立，公司註冊資本109億元人民幣，奇瑞與捷豹路虎雙方各佔股比50%，其中捷豹路虎一方股權架構相對比較複雜，由路虎汽車，捷豹汽車及捷豹路虎汽車貿易(上海)有限公司三部分組成。合資公司成立後，奇瑞方面稱未來將銷售國產的捷豹、路虎車型，並將藉此機會推出合資自主品牌。

藉著捷豹路虎的合作機會，奇瑞近幾年不光在豪華品牌做車做得順風順水，也在自主品牌的路上走的舒舒服服，一方面生產了諸如路虎攬勝極光，發現神行，捷豹XF，XE之類車型，一方面吸收著國外技術，大力發展自主車型尤其是SUV，相繼推出了瑞虎5X，瑞虎8等車型，而且市場表現良好，銷量穩定。

相比長城和吉利等廠商一心想提高品牌價值，轉型高端豪華品牌的策略來說，奇瑞總結了之前失敗的經驗，並沒有貪功冒進，而是選擇了踏踏實實的造車，慢慢積累經驗。在我看來，是奇瑞並沒有這個實力嗎？我覺得並不是，在和捷豹路虎合作了六年之後，相信奇瑞完全有能力也有實力造出一款相對豪華的車，分出來更有個性的豪華品牌，但是奇瑞並沒有這麼做，貌似奇瑞並不著急進軍太高端的市場，面向二三四五縣城市，在全中國遍地開花才是它要做的事。

其實就像我在前面說的，要想成就經典，一定要有時間的積累和文化的沉澱，這兩者缺一不可，很明顯奇瑞這個草根出身的自主品牌，在走了許多彎路之後，很清楚地意識到了這一點，立足於國情，面向廣大人民群眾，不盲目地貪功冒進，只是在屬於自己的領域默默把產品做好，作為自主品牌，小編認為這一點值得為它點贊。

扯了這麼多，迴歸到我本身，想一想，時光不饒人啊，當年我高中畢業，手裡有點閒錢，那時候完全可以搞一臺QQ代步的，那時候二手的QQ也就不到一萬塊錢，可惜當時猶豫了，陰差陽錯導致了現在一心一意想買雅迪卻還沒錢的尷尬境地。

對於這些往事真的不想再提了，或許只有周星馳老師的一句話能表達我的心情，曾經有一輛經濟實惠的QQ擺在我面前，我沒有好好珍惜，失去之後才後悔莫及，如果上天能夠再給我一次重來的機會，我一定會說，買買買！如果非要在這三個字上面加上個價格的話，我希望是，兩萬塊！