廣汽豐田凱美瑞的運動美學

廣汽豐田凱美瑞的運動美學

亮話論騷車,各位車友這裡是微在說。作為家用中等級轎車,廣汽豐田凱美瑞無論是品牌的知名度、耐用可靠性、保有量等都是名列前茅的,說凱美瑞是家用轎車的典範也不為過。在傳統概念中,家庭用車代表著相對保守的外觀和駕駛方式,而第八代廣汽豐田凱美瑞,由TNGA豐巢概念打造運動轎車,重塑了汽車的運動美學。

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第八代凱美瑞運動應該說打破了傳統,用多線條多層次來做設計根本,整車表現出來的運動美學動感凌厲,層次立體。對於現今的潮流來說也是走在了前端,更符合年輕人及年輕家庭的審美。

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蜂窩網狀進氣格柵及黑色X型外裝飾,是一大設計亮點,配合空氣動力學下包圍,運動衝擊力表現突出,發動機蓋上隆起的凌厲線條也是由此向後延展。鷹眼立體LED大燈,波紋狀LED日間行車燈,角度銳利蓄勢待發。

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車身腰線並非簡單的直至線條,而是採用幾何凸起造型,車門下部的斜線,尾部交疊的弧線,雖然複雜,但與4900mm的車身融合到位。就連18寸雙色輪轂也同樣應用了交替複雜的線條設計,炫酷一定是第一位,輪胎規格235/45R18。

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全LED尾燈在結構上承接了車身線條的延續,飛翼式運動尾翼及四炮筒排氣再次強調了運動身份。發現沒有?後包圍的底部也是採用了空氣動力學設計,平整的底盤將會使駕馭如虎添翼。

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運動的外形並沒有降低實用性,尾門開口寬大、地板平整是大容積後備箱的必要條件。家庭出遊,扔進去幾個大旅行箱是沒有問題的。

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細膩而多層次設計是進入車內的第一反應,S型中控臺很別緻,不拘於傳統。中控臺的上部及中部,包括內門區域大部分都覆蓋了軟性材料,觸感自然不會差,而對於做工方面,日系車的細膩就再次表現出來了。低引擎蓋及低遮擋A住,也會讓視野開闊許多。

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多功能真皮方向盤直徑較粗,手握紮實,功能按鍵也是十分豐富。方向盤換擋撥片對於運動轎車是必須的,可能不一定常用,但手動駕駛的樂趣還是要時不時的來一下。儀表盤為雙圓機械儀表+中間液晶顯示,騷紅色炫彩為運動表現填上了一把火。

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中控液晶屏7寸,在這個大屏時代略微顯得小了,顯示內容及清晰度倒是沒什麼問題。當然在中控屏的周圍依然保留了大量的實體按鍵旋鈕,包括功能選擇,娛樂媒體,空調調節等,實體按鍵的好處就在於行駛途中的盲操作。

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在中控臺的最下方有儲物格,帶有USB充電接口及12V點菸器接口。上車後可以隨手把錢包手機等物品放在裡面,很方便。因為在暗處,儲物格的上方特別安裝了照明。中控臺除了常規的兩個杯架,扶手箱的尺寸相當可觀,家用多功能儲物自然是沒有問題的。

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再說說座椅和乘坐空間,座椅為真皮混合材料,做了打孔處理,座墊填充物足夠柔軟厚實,雖然不是標準的運動座椅,但腰背部的承託也完全可以滿足動態駕駛要求。(本人身高190cm)一般轎車坐進去可能會較為尷尬,而凱美瑞能夠成為熱門家用轎車,實用大空間功不可沒。駕駛座椅調節到較高位置,頭部仍有餘量,也就是說,比我再高的駕駛者一樣沒有問題。

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2825mm的軸距優勢顯現出來了,後排的腿部空間餘量超過一拳,我想對於家庭的其他成員來說,更是可以用寬敞來形容了。很重要的一點,後排空調出風口的下方配有兩個USB充電接口,手機黨的福音啊!

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第八代廣汽豐田凱美瑞運動的動力系統為,全新開發的2.5L直列四缸自然吸氣發動機,採用VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統,D-4S缸內直噴+進氣管雙噴射系統,熱效率可達40%。發動機最大功率209馬力,最大扭矩250牛米,傳動機構為8擋手自一體變速箱。駕駛模式分為ECO節能模式、NORMAL正常模式、SPORT運動模式三種。

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這臺2.5L自吸發動機的低扭輸出是很完整的,起步輕快反應敏捷。油門調校的靈敏,有一定力度感,符合運動轎車的駕駛要求。自然吸氣發動機的優點就是動力輸出線性表現好,較低的車身也促使加速更加迅猛。

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8AT變速箱齒比綿密換擋平順,升擋快速,高效率發動機+8AT帶來的節油性能非常優秀,實測百公里綜合油耗6.2L-6.5L之間。急加速是運動轎車的能力表現之一,8AT降擋果斷加上發動機中後段動力儲備也夠充足,整體途中加速能力表現符合預期。

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第八代凱美瑞運動的底盤懸架採用,前麥費遜後雙叉臂獨立懸架,加寬的輪距及低重心車身,都促使著整車操控更加運動化。急轉彎時懸架側傾支撐有力,車身動態保持完整。齒條並行式電動助力轉向精準,高速行駛沉穩有力,能夠給予駕駛者良好的操控感。

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簡單的總結:第八代廣汽豐田凱美瑞運動,凌厲動感的車身外形設計,打破了傳統的規矩讓人眼前一亮,運動化調校和優秀的操控表現,完全符合身份定位,而實用大空間及配置,又不失家用轎車的標準。

攝影:一合

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