汽車銷售管理新規即將實施車價會降嗎？ - 資訊定製

汽車銷售管理新規即將實施車價會降嗎？

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聞舞視界

1/15 如今汽車時代，很多大城市都遇到了堵車和停車難問題，甚至三四線小城市也碰到了這樣的問題。很多消費者家庭都進入了換車時代，如果第一輛車考慮性價比選擇國產車，那麼換車時候他們選擇自主品牌還是合資呢？

2/15 身邊有很多人在沒有買車的時候，一直嚷嚷著現在自主品牌怎麼怎麼牛X，等自己買車的時候，一定要買自主品牌；但是在某一天自己真正的買車的時候，又覺得自己品牌靠不住，還是買輛合資車放心點。

3/15 於是，就有了這樣一番現象，嘴裡說著自主品牌好，拿著手裡的錢卻去買了合資品牌。

4/15 之所以考慮買合資還是買自主，一般情況下都是預算不是很充足的。土豪什麼的，直接去選擇豪華品牌了。

5/15 而預算不多的消費者，大多數人圖的就是實用，對於買車並沒有過多的要求，主要就是上下班、代步之類的。當他們在選車的時候，不得不考慮現實的問題，害怕買了國產車之後，遇到的小毛病偏多之類的。

6/15 雖然合資車性價比並沒有國產車要高，但是他們還是會選擇皮實耐操的低端合資車，比如說，在帝豪和捷達之間，很多人說帝豪是好車，但是依舊是選擇捷達。

7/15 “外來的和尚好唸經”。由於咱們國產車起步較晚，在技術和工藝上和合資品牌存在著差距，所以說很多人會在潛意識裡對國產車不放心。

8/15 現在的國產車進步還是挺大的，無論是外觀設計，還是配置空間都是可以完全媲美合資品牌的。但是很多人還是會考慮合資車。

9/15 在一些人的眼中，對於汽車品牌的認知，只是在大眾和豐田之間。而對於咱們國產車的認知很是有限，覺得國產車就是小作坊裡生產的，還是覺得買國際大牌才有面子。現在很多自主品牌，都給貼上了山寨的標籤，一提起就覺得low，真是一塊壞肉，弄臭蒸鍋香湯。

10/15 我國的一些主流汽車品牌在市場上的車型已經有很多完全可以媲美合資車型了，差的就是“國產車”標籤。

11/15 選擇汽車的話操控性來說日系車和德系車優勢很大，價格方面比較貴一些，配置也比較低，國產車比較不錯的價格和配置也有一定的競爭優勢。

12/15 其實不管選擇國產車還是合資品牌，老百姓買車還是主要考慮保障。依靠授權經銷的優勢地位，車企成為了汽車產業鏈中最大的既得利益者，有些跨國車企超過一半的利潤來自中國，與此同時，國內不少汽車經銷商卻賣車不賺錢，在虧損邊緣苦苦掙扎，消費者利益也頻頻受損。

13/15 4月14日，商務部發布新《汽車銷售管理辦法》，打破了汽車銷售品牌授權單一體制，原廠零部件也將進入非授權渠道，汽車銷售成本有望大幅下降，車企對於銷售和售後領域的壟斷將從制度上削弱。據悉，該辦法將於7月1日正式實施。

14/15 根據新規，汽車銷售將實現“三多模式”，即供應商可以通過多種方式、渠道進行銷售，經銷商可以同時經營多個品牌產品、為多個品牌汽車提供售後服務，消費者可以從多種渠道購買汽車、享受服務。

15/15 這意味著，汽車銷售壟斷經營模式終於可能將被打破，這是汽車流通領域具有重要意義的大事，有助於進一步放開搞活國內汽車銷售市場。那這是否等於，國內的汽車價格就在充分競爭下大幅下降呢？目前看來國內的汽車有效降價空間有限。

2017-04-18

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