今年第一季度，新能源產銷數據與去年同期相比，均出現了不同幅度的下滑。數據顯示，第一季度新能源產量累計增長-7.7%，銷量累計增長-4.7%。值得慶幸的是，今年前三個月，新能源乘用車則呈現出逐月遞增的趨勢，在整個新能源領域銷量中的佔比高達91.6%。
在新能源乘用車的銷量構成中，一季度，純電動車以61%的增幅佔據新能源乘用車領域的主導地位；與此同時，插混則出現了34%的跌幅。在純電動車和插電式混動車型呈兩極分化的情況下，我們看到了區域市場的差異化，同時，也意味著插混在未來有更為廣闊的發展空間。
榮威eRX5單月銷量位居插混領域銷冠
在插混這一最具增長潛力的細分市場內，隨著剛入市不久的榮威eRX5的增長放量，3月份的主銷車型格局已然出現了變化。數據顯示，今年3月，榮威eRX5單月銷量達2478臺，環比2月增長308%，同時，取代了此領域中“唐”的冠軍位置，位居插混市場銷量榜首。
其實，榮威eRX5的熱銷可以說在業內的預料之中。自去年下半年傳統能源車榮威RX5上市以來，其憑藉“互聯網汽車”的定位以及在外觀和空間方面的優勢，而迅速成長為緊湊型SUV領域中一股不可忽視的銷售力量。一時之間，具有“網紅”之稱的榮威RX5出現供不應求的狀態。
藉著榮威RX5的熱銷勁頭，上汽乘用車趁熱打鐵，適時推出插電式混動車型榮威eRX5。從榮威eRX5上市至今，即便在地方補貼不明朗、國家相關政策銜接不完善的情況下，還是呈現出逐月遞增的銷售勢頭。尤其3月份，隨著新能源汽車推廣目錄的逐步發放，以及各地方補貼政策的逐一落實，新能源乘用車市場回暖的跡象凸顯，而榮威eRX5也出現了三倍以上的環比增長。
優秀的產品力助力榮威eRX5成為新能源領域中的一匹“黑馬”
如今的新能源車市場，雖然政策主導仍佔據一定優勢，但隨著市場體量的逐步增大，以及各類優秀車型的進入，消費者在選購產品時，還是更傾向於選購產品優勢明顯且消費者口碑好的車型。
而榮威eRX5之所以成為插混領域的一匹“黑馬”，無疑擁有叫板同類產品的優秀實力。
榮威eRX5基於上汽專業SUV架構SSA平臺打造，該平臺是全球首款全面支持插電混動、純電動以及傳統動力車型的純SUV架構平臺，上汽通過該架構對榮威eRX5進行合理佈置，以確保車輛的高安全性和可靠性。
同樣定位於“互聯網”汽車的榮威RX5已經向消費者展示了其互聯網功能的便捷及實用性，而作為插電式混動車型，榮威eRX5在擁有“互聯網汽車”的產品標籤的同時，還通過上汽的“藍芯”、“綠芯”向消費者展現其領先的技術和動力性能。
就動力而言，榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，超越絕大多數主流合資產品；配合世界三大領先混動技術之一的EDU智能電驅變速箱，整車可實現704N·m的超高峰值扭矩輸出，以及1.6L/百公里的超低油耗；純電續航里程60km，最大綜合續航里程可達650km。
在汽車之家收集的消費者口碑中，榮威eRX5憑藉鯨式車身設計、良好的座椅包覆性、超越同級的中控大屏、優秀的加速性以及寬大舒適的駕乘空間，被越來越多的車主所稱讚。“高顏值、低油耗、智能的互聯網汽車，榮威eRX5在某些方面甚至超越了合資品牌同級車型”。不少消費者對榮威eRX5給出了中肯的評價。
從消費者的口碑中我們能感受到，當前新能源市場正由依賴政策逐步轉向以“產品優劣”為主導的市場運作。這也反映出當前的新能源市場正逐步向成熟市場靠攏。就第一季度新能源車市的表現來看，在當前地方補貼不明朗，國家補貼大幅退坡的情況下，3月份的銷量還是明顯好於1-2月份。在插混領域，雖然第一季度出現了負增長，但隨著插混市場的主戰場上海市備案目錄的發放、地方補貼政策的落實以及國家免購置稅目錄的完善，相信在第二季度，這一市場將逐步開始增長放量。
在市場向好的客觀環境下，市場和消費者更需要有競爭力的產品。榮威eRX5憑藉自身優秀的產品力已經成為當前插混領域的“銷量王”。未來，隨著榮威eRX5產能和銷量爬坡期的完成，相信其將以穩定的銷量表現，成為當前新能源領域的“爆款”車型。