7月31日晚間，關於中國第一汽車集團公司董事長徐平和中國長安汽車集團股份有限公司董事長徐留平將進行職位對調的消息，在行業內擴散開來。
持續了近一年的“徐留平北上”疑雲，如今終於塵埃落地。關於現任一汽集團董事長、黨委書記的徐平將赴長安汽車接替徐留平擔任董事長職務，同時他也或將接任兵裝集團董事、總經理、黨組副書記；而徐留平則調任一汽董事長及黨委書記一事，從消息爆出到基本落實，僅用了幾天時間。
受上述消息影響，昨日一汽集團旗下上市公司一汽夏利午後股價拉昇至漲停，報收於5.08元；一汽轎車一度漲幅超過5%。
一時間，關於央企兼併重組、一汽將和長安合併成“千萬級巨無霸”的消息飛速地傳遞開來。
在5天前，國務院辦公廳才發佈了《中央企業公司制改制工作實施方案》，規定到2017年底國資委監管的101家中央企業全都完成公司制改制工作。
對徐平和徐留平的調任，是中央政府對當前我國汽車工業發展尤其是一汽集團的發展，做了深刻思考後的結果。此前業內曾盛傳過幾大汽車集團合併的消息，雖然從各方角度看，這種想法的可執行性非常之小，但也並非說中央政府從未有過。不過從政治和經濟等多方理性判斷後，中央政府的扶持立場最終大於兼併立場，這也同時給“共和國長子”一次帶來新的機遇。
借鑑南北車、寶鋼武鋼的合併思路，國資委或有意醞釀汽車工業大變革，而一汽、東風、長安將有望合併。在國企改革的大潮中，對國務院國資委管轄的一汽集團、東風公司、長安汽車等三家汽車類央企進行重組，在中國市場打造出一個“巨無霸”級汽車公司，這家公司的年產銷量將達到千萬輛級別。
根據三家車企發佈的2016年銷量數據，一汽集團2016年銷量為310.6萬輛，東風公司2016年銷量為427.7萬輛，長安汽車2016年銷量為306.3萬輛，三家公司累計銷量1044.6萬輛。如果三家汽車公司合併為一家，那這個“巨無霸”將可以在全球範圍內跟大眾汽車、豐田、通用汽車以及雷諾-日產聯盟在銷量上一較高下。
從現在的情況來看，三家車企合併似乎是大勢所趨，但是要想讓自主品牌真的強大，還要看後續的體制改革能否適應當前的市場機制。
央企改革的重要目的就是要“做大做強”，其中更需要自主品牌來扛起大旗。但是，汽車不是遠洋運輸，不是電力，更不是高鐵，它與市場、與消費者有著非常緊密的聯繫。除了高技術難度以外，汽車更需要在成本和規模之間達成平衡，對整個體系管理的要求要遠遠超過遠洋運輸、電力、鋼鐵、高鐵等。
強大的自主品牌是在激烈的市場競爭中“鍛造”出來，依靠市場對資源進行優化配置，優勝劣汰，最後“勝者為王”。
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