雅斯頓原創文章 | 默默
從曼谷機場進入曼谷市區，又或者從曼谷出發去華欣、芭堤雅，你總能見到道路兩旁林立的MG巨大廣告牌。這些廣告牌矗立在豐田和本田之中，儼然已經成了泰國市場最旗鼓相當的競爭對手，也就是那一瞬間你會發現MG在泰國的道路上居然有了如此之高的曝光。
泰國人民用鈔票做選票，把MG推上了風口浪尖的位置。
1MG國際化之路
MG最早誕生於1924年的英國，起初以獨特的設計、做工精細和性能優良著稱，2005年MG品牌被南京汽車集團收購，隨即開啟了中國企業收購海外品牌的先河，而2007年上汽集團全面接手南京汽車集團正式成為了MG品牌的新主人。
與此同時，MG在2009年就開啟了品牌的復興之路，上汽集團希望將MG重新打造成全球流行的國際品牌。作為全球最大的汽車市場之一的中國，這裡是MG品牌復興的起點。基於2016年MG全新外觀設計、上汽集團全新研發的動力總成以及成熟的品牌運作經驗，MG在中國逐步站穩了腳跟。
據統計，2018年全球經濟下滑，中國汽車銷量出現了拐點，由增量市場轉化為存量市場，大多數汽車廠商出現銷量危機，但上汽集團乘用車依然保持了高速增長，其中上汽乘用車的強勢增長甚至彌補了上汽集團合資公司的下滑，達到了全年70.19萬輛，同比增長34.45%。
基於品牌全面爆發增長和產品實力提升，MG數年前啟動了全球化戰略，其中泰國是東南亞至關重要的一環，其於當地生產的右舵車未來將覆蓋整個東南亞和澳大利亞市場。
只是，豐田在泰國處於絕對霸主地位，2016年總銷量接近25萬輛車，佔據了31%的市場份額，整個日系品牌佔據泰國90%的市場份額，MG在泰國市場最大的競爭對手可以說就是豐田、本田，要想站穩腳跟，首先就得過日系車這一關。
對MG來說，雖然其作為全球品牌已經矗立95年之久，但對大多數泰國人民來說這還是一個全新的品牌，這是機遇也是挑戰，對此MG有更多的發揮空間重塑一個完全不同的MG品牌。而對少部分泰國人民來說，MG早在50年以前就以進口車的身份進入到泰國市場，並且成為泰國皇室的座駕，也因此被認為是“豪華”品牌。
2013年，上汽集團與泰國正大集團正式合作創辦上汽正大，作為泰國最大的正大集團，其地位類似於中國的一汽集團，而MG與正大集團的合作奠定了日後MG在泰國作為一線品牌存在的基礎。
有了這層基礎，MG在泰國迅速打開銷量，短短三年，MG在泰國市場從最初的204輛躍升至2017年1萬輛，而2018年MG累計銷量23740輛，增長接近一倍，其中全新上市的MG ZS更是成為MG在泰國市場最熱門的車型，連續數月站在泰國市場SUV銷量榜的前列，也對豐田C-HR、本田BR-V形成了壓力。
短短三年，MG品牌在泰國就取得了驚人成績，對此當地經銷商乃至MG駕控體驗中心教練認為“MG只是相比日系品牌缺少在泰國的歷史，但MG的增長速度確定超越豐田、本田只是一個時間問題”。
2MG在泰國的定位
MG在中國更多呈現一種年輕、活潑的品牌形象，運動始終是擺脫不了的印記，在海外，MG直接拿起了“Passion Drives”的定位。其實，運動也一直是MG生命中的基因，從最開始專業賽車OLD NUMEBR ONE和民用車14\28型，MG在誕生之初就充斥著運動的狂愛。即便在上汽集團接手MG品牌之後，MG也依然活躍在BTCC英國房車錦標賽上。
在泰國銷售的MG車型中，精英小巧的MG3擔當起MG運動定位大旗，在泰國MG駕控體驗中心中，我們徹底體驗了這款小車，雖然只是搭配1.5L自吸引擎，但這款車憑藉小巧車身依然可以遊刃有餘處理各種彎道，而且泰國交通狀況並不算優秀，所以這麼好開的小車也成為大多數泰國人的選擇，甚至於這款小車被評為泰國人最愛的五款車之一。
全新上市的MG ZS則主要擔當起舒適座駕，並不以極致運動作為極致賣點，但MG依然有辦法在競爭如此激烈的泰國市場快速增長，甚至逼迫日系品牌不斷改變。
其中最重要的就是各種安全配置，其實和中國早期一樣，日系品牌雖然在泰國推出了眾多車型，但這些車型在主動安全配置方面都有所欠缺，比如經濟型小車往往不會標配ESP系統，各方面安全配置也像極了幾年前的日系品牌在中國市場的做法。
MG將全套的安全配置帶到了泰國，並且MG特別希望泰國消費者意識到安全系統的重要性，為此，消費者每到週末都會聚集在MG駕控體驗中心，在教練的指導和帶領下徹底在賽道上體驗車輛的性能和安全系統。
幾乎每到週末，MG駕控體驗中心都會人滿為患，而更加誇張的是參加試乘試駕的消費者90%都會直接選擇購買MG，當得知這個數據的時候，我們多少有些意外，也因此當地經銷商和消費者都認為MG未來在泰國將會持續保持極高的增長率。
其實，泰國消費者和中國消費者需求極為相似，在我們隨機採訪幾位MG車主關於他們為何選擇MG ZS時，他們有各自不同的回答，但總體上可以將MG ZS歸為以下幾點，按重要性一一排序：
1、 外觀設計，泰國消費者對車輛的訴求與中國極其相似，外觀是第一購買力。MG品牌在更新全新外觀設計語言之後獲得了一致好評，MG最初的設計語言強調“感性力”，其中分為三個模塊，專屬、感性和矯健。
專屬是指MG特定的符號，這一點在MG前臉上主要是大燈和中網的圓形，感性則是指情感考究的質感，矯健則是為運動舒暢的外觀服務。
只是，在大多數泰國消費者看來，這種設計不僅只是處在外觀好看的層面，更重要的是它沒有像豐田C-HR那般誇張，而且舒暢延展的同時能保證車輛有足夠的視野。這是最重要的，所以尤其在MG ZS裡，泰國消費者認為足夠的採光不會讓他們像坐在C-HR裡更加壓抑，同時MG ZS也能保持純正SUV的坐姿，因此在前風擋和後風擋的視野上都更加寬闊。
2、 空間實用，對於MG ZS這個級別主要的競品豐田C-HR和本田BR-V，MG ZS很容易就讓泰國消費者對其中的空間驚訝，而且相較於兩款日系對手的價格，MG ZS不需要太高的價格就能實現更大的車身，其車身尺寸4314*1809*1648mm，軸距2585mm，可以輕鬆容納5人，此次我們在泰國的主要座駕也是MG ZS，如果是豐田C-HR，相信這個旅程並不會特別舒暢。
3、 豪華配置，有趣的是雖然MG ZS定位為家庭經濟型SUV，但許多泰國人卻感覺MG ZS要比豐田、本田更加豪華，據當地MG ZS車主表述，在內飾設計方面，MG ZS更懂得運用不同色調搭配以及多層次感的設計，並且善於使用材質。
這一點向來是日系品牌不擅長的，日系車一貫的樸素作風很難在視覺上一下吸引到泰國消費者。
總體來說，MG品牌雖然在泰國是一個新角色，但所有人幾乎都意識這個角色正在慢慢的向外發散熱量，尤其是他們感覺到MG車型在泰國的道路上越來越多，這讓他們堅定MG或許是泰國市場上未來的那個遊戲挑戰者。
3唯一的MG智能互聯
相比較中國智能互聯的發展速度，被日系籠罩的泰國汽車市場，消費者彷彿仍生活在水深火熱中，手機支架依然是主流，而且日系品牌即便至今在中國也沒有推出類似服務。可見他們對中控智能系統的優先級是比較低的。
在中國，由於市場競爭壓力的巨大，日系品牌開始和中國本地品牌合作推出中國化的中控系統，但這些中控系統在易用性上依然有很大短板，而上汽和阿里共同投資研發的斑馬系統一舉改變了這種局面，也成為當前市場最重要也是最智能的一套系統。
如今斑馬系統已經十分成熟，並逐步開放向合資企業出售。雖然斑馬系統更多集中在中國地區，但在泰國，MG也有針對當地市場推出了一套智能的車載系統i-SMART。i-SMART系統目前可以實現藍牙手機互聯、語音播放在線歌曲、控制天窗，同時提供導航功能。
這套系統可以說一經推出就大受歡迎，深受年輕消費者的喜愛，有很大一部分MG車主將i-SMART智能車載系統列為對MG品牌最滿意的配置。可以說，這套系統改變了泰國消費者對汽車的認識，從此泰國汽車也開始有了互聯網汽車的樣子。
這種壓力逐漸傳遞到日系品牌中，正如同MG的到來正在迫使日系品牌不斷補全自身被動安全系統一樣，日系品牌也開始意識到智能車載系統的重要性，並開始在這個領域逐步發力。只是這個時間裡，MG ZS已經樹立起智能化汽車的形象，在銷量上夯實了第一的位置。
MG的到來其實不光具備產品上的意義，更主要的是MG將日系品牌之外另一種與眾不同的思路帶到泰國，並且不斷催使泰國汽車市場發生改變。整個泰國汽車市場正在發生化學反應，平靜許久的日系品牌如臨大敵般面對MG的進攻，不得不開始加快技術和車型革新，以免把勝利的果實拱手讓人。
反過來MG在進入泰國整整三年之後，先是徹底擊敗韓系品牌牢牢佔據第二梯隊，剩下的就是需要時間攻克最堅固也是最持久的日系堡壘了，相信這段時間並不會很久。
我們對MG在泰國的未來充滿信心。
圖 | 來源於雅斯頓
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