汽車下鄉 戰役打響 !一汽-大眾/長安歐尚出手 最高補貼2.2萬元!

1月29日,十部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,而汽車產業首當其衝,六個方面24項具體措施即將落地。

時隔10年之久的“汽車下鄉”政策再次啟動,欲以三、四線城市為增量,來增長促進消費,並盤活汽車市場。

對此,車企們也紛紛響應,其中以一汽-大眾、長安歐尚最為迅速,公佈了汽車下鄉具體支持策略。

一汽-大眾報廢補貼加金融貸款購車

一汽-大眾方面率先推出捷達、寶來、全新一代寶來、蔚領,這四款轎車進入“汽車下鄉”的賣場。凡通過“汽車下鄉”購買相對應車型,可按照金融貸款分期支付車款,日均還款折算49元-101元。


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圖:全新一代寶來(純電動)

另外,根據《實施方案》規定,對農村居民報廢三輪汽車、購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量的乘用車,給予適當補償。

根據一汽-大眾公佈的報廢補貼看,四款車型的補貼區間為2200-3000元人民幣。另外,購買CC可享萬元補貼金額(非報廢補貼),具體詳情需要諮詢當地的經銷商。

因此,一汽-大眾的補貼響應政策,不僅按車的類型劃分,也根據車貸類型劃分。而符合要求的車輛,獲補較高,但是能夠享有的最高獲補金額數據較為籠統。

長安歐尚公佈汽車下鄉最高支持2.2萬

長安歐尚公佈的汽車下鄉具體支持政策,則是以補貼金額為優勢,而最高可享22000元的廠家補貼金額。

作為自主品牌響應“汽車下鄉”政策中,長安歐尚旗下全系四款車型均參與其中:

歐尚A600最高可享5000元直補;歐尚A800最高可享3000元金融貼息補貼;歐尚CX70T最高可享20000元綜合補貼;歐尚X70A最高可享8000元綜合補貼,其中包括金融貼息補貼3000元;歐尚科尚最高可享11000元綜合補貼,其中包括置換補貼5000元;歐尚科賽最高可享22000元綜合補貼,其中包括置換補貼9000元。


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圖:歐尚汽車MPV科尚(純電動)

由此可見,長安歐尚的獲補金額較為清晰明瞭,“全國統一價”的方式進行。當然,長安歐尚會在政策響應上快人一步,也有事出有因。據統計,長安歐尚在2018年銷量為192745輛,年環比下降44%。

2019年是新能源汽車發展的重要年,而長安歐尚全系產品具備城鄉使用的綜合優勢,空間大,滿足載客、貨的剛需。因此汽車下鄉不僅車企提升銷量的重要契機,也是長安歐尚逆襲的一個基點。

不要讓庫存車和落後產能搭便車

近日,北京市生態環境局已經發布了,關於徵求 《關於北京市實施第六階段機動車排放標準 的通告(徵求意見稿)》意見的函。與此同時,國六排放標準已列入各城市上線時間表

對於2009年“汽車下鄉”與2019年“汽車下鄉”,時隔十年的政策區別,很多人認為是車市市場環境已發生了鉅變。

事實上,2019年1月10日,有關於2018年12月的“汽車經銷商庫存”調查結果顯示:12月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.73,同比上升92%,環比下降10%,庫存水平位於警戒線以上。

而近日擬定將於2020年起執行國六排放標準,等於對國五排放標準車型的一個轉戰市場的信號。

對於農村成為國五排放標準車型的去庫存消化渠道,也有部分網友表示不支持。


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也有網友為農村道路規劃提出了異議。事實上,隨著每年春節的返鄉潮也可看出,農村的道路寬度已然不適用於當下社會現狀。


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也有業內人士呼籲,不要讓庫存車和落後產能搭便車。


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事實上,當下的交通工具已然滿足不了農村的需求,而且去庫存不僅響應“汽車下鄉”的消化渠道,也為農民用車的交通工具升級有促進意義。

而在整體大環境下,新能源汽車市場份額暫未明確,各大車企都瞄準這方面市場。而全面的推動新能源汽車下鄉,不僅可以實現汽車產業彎道超車,還可以在農村的用電方面有推動作用。

電動物流車市場在農村的用途廣泛,不僅可以擴大電動物流車的市場應用面,還可以推動生產製造的升級。


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“汽車下鄉”應理性,莫讓網友口中的“一地雞毛”成事實。因為業內人都知道,目前新能源汽車更適用於秦嶺-淮河以南的地區,而盲目的推廣新能源汽車至北方農村地區,等於讓農民為庫存買單。

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