1月新能源銷量TOP10:兩款微型車引人注目,比亞迪成最大贏家!

國產車 比亞迪 比亞迪秦 比亞迪唐 新能源汽車 電動汽車時代網 2019-02-22

近日,乘聯會發布了2019年1月份我國汽車銷量市場的數據,根據數據統計,1月份新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛,同比增長198.4%,環比增長-39.0%。在銷量榜單中,比亞迪四款車型上榜,元EV高居榜首;北汽、榮威、帝豪均在榜。

TOP1 元EV 360

銷量:10093


1月新能源銷量TOP10:兩款微型車引人注目,比亞迪成最大贏家!


比亞迪元EV 360 以高出第二名將近2000的銷量位居榜首。不止如此,元EV 360 的18年全年銷量33915,被評為“2018年賣的最好的純電動SUV”。動力方面,其綜合續航里程為305km,而且在60km/h等速情況下,續航里程還可以達到360km。

TOP2 寶駿E100

銷量:8312


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寶駿E100的上榜,絕對證明了微型車的強大。寶駿實行先農村後城市的的政策,主要的銷量在柳州,目前在南寧、柳州、和青島推行自己的新能源運營模式。雖然它的綜合續航只有160公里,但酷似奔馳Smart的外觀造型、科技感的內飾氛圍、全液晶儀表盤......都讓人對這臺車好感倍增。5萬元的價格能夠買到一輛可代步還能遮風擋雨的“小車”,那可謂相當實惠。

TOP3 比亞迪唐DM

銷量:7599


1月新能源銷量TOP10:兩款微型車引人注目,比亞迪成最大贏家!


自從去年6月份正式上市之後,全新一代比亞迪唐DM便一舉摘下了新能源車型銷量的亞軍,而此後也常常穩定在銷量榜的前三。售價23.99萬-32.99萬,五座七座都是四驅,外觀性能都有,還是國產的唐DM,依照目前插電混動車型銷量來看,它的地位還無車可撼動。

TOP4 比亞迪e5

銷量:7142


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在顏值和價格方面,e5都沒什麼太大優勢,但就是每月賣的不錯。不過,在續航方面還是妥妥的達到了400公里,和帝豪EV450保持一致,如果考慮家用還是可以將就一下。而且現在e5已經升級為e5 450了,續航會更進一步,還會換龍臉。

TOP5 北汽新能源EU系列

銷量:3895


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北汽新能源EU系列是北汽上榜的唯一車型,目前在緊湊級純電轎車細分市場裡表現的挺突出。不過小編想問一句,北汽EC系列以銷量90637在18年位居榜首,為什麼今年1月榜上完全不見蹤跡呢?

TOP6 奇瑞eQ系列

銷量:3375


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奇瑞對自己的宣傳一直都不太“上心”,很難想到它都銷量會這麼高。去年奇瑞eQ1的位居全年銷量的第二名,這就是所謂的不鳴則已,一鳴驚人吧。今年1月奇瑞的整體銷量不錯,旗下的艾瑞澤5、和瑞虎3xe等等評價也不錯,或許奇瑞的銷量還會更上一步!

TOP7 比亞迪秦Pro DM

銷量:3023


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2018年9月20日,新款秦Pro DM上市,補貼後價格區間為 16.99 萬元-18.99萬元。動力方面,純電續航里程可達80km,0-100公里/時加速時間僅需5.9秒,最高車速為200km/h,百公里綜合油耗僅1.0L。比亞迪依靠秦王朝系列佔住中高端市場,這個策略或許正在潛移默化的實施!

TOP8 榮威Ei5

銷量:2999


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作為全球首款純電動互聯網休旅車,榮威Ei5自上市以來就憑藉著超大的車內空間、優秀車身設計以及智能互聯技術廣受消費者的青睞。420公里超長里程,也讓它擠進緊湊級轎車的主流水平。但是,榮威Ei5雖然是旅行車的定義,實際上已經明顯有了不倫不類的感覺。它更像是一款居家使用的代步車型,只是比大多數的純電動代步車乘坐更舒適,續航更持久。

TOP9 帝豪GSe

銷量:2808


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帝豪GSe脫胎於月銷過萬的吉利當紅SUV之一的帝豪GS,是吉利首款純電動跨界SUV;綜合續航里程為353km,60km/h等速條件下最大續航為460km。吉利曾在2018年底承諾2019年1月31之前交定金並且在此之前提車的客戶,享受2018年官方指導價和補貼,並且肯定能在1月31日之前拿到新車,保價政策的主推車型就是帝豪EV 450和帝豪GSe。或許這是帝豪GSe上榜的原因之一吧。

TOP9 江鈴E200S

銷量:2765


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江鈴E200S,作為一款微型車,補貼後價格5.38萬。動力方面,官方公佈其續航里程為152公里。江鈴E200S的上榜,表明微型車還是有市場的,三四線及以下城市的潛力還是很大的。而且現在的江鈴也開始搞些新奇的互聯網配置和車型了,或許2019年還有會更大的驚喜吧!

總結:

總體來說,2019年新能源的銷量還是不錯的。比亞迪的第一槍打的最響,前十佔據4個席位;微型車寶駿E100和江鈴E200s也佔據一席之地;北汽EC系列跌出榜單。不過這才是第一個月,或許還有很多車企後勁勃發,就讓我們拭目以待吧!

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