長安為什麼在重慶，不在西安？
西安城牆
長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章在上海創辦。
1865年，李鴻章升任兩江總督，上海洋炮局遷到南京並更名為金陵製造局，生產各種槍炮。
1929年，更名為金陵兵工廠。
1937年，“八·一三”上海事件爆發，金陵兵工廠被轟炸數次，被迫西遷重慶，是整個抗戰期間最大的兵工企業。
1951年，二十一兵工廠改名為長安機器廠。
1994年，長安機器廠和江陵廠合併成立長安汽車。
由此，長安落在了重慶，跟西安沒有半毛錢關係。
長安與福特、馬自達、鈴木啥關係？
我們所說的長安一般指長安汽車，隸屬於中國長安，就好比是中國長安的兒子。長安福特、長安馬自達、長安鈴木與長安汽車是合資關係，長安汽車是大股東。福特、馬自達、鈴木就好比是長安汽車的老婆。
百年XX，毀於長安？
1、長安福特
2018年銷量：
長安福特的年銷量持續下滑，當年的“家轎之王”-福克斯月銷量也不過萬。
福克斯：
福睿斯：
銳界：
銷量佔比：
福特到如今已經120多年，在眾多汽車品牌中，絕對算得上老大哥，不管是在北美，還是在中國，福特都算得上主流汽車品牌。然而近兩年，福特銷量越來越差，很多人認為主要跟長安有關。因此，網友常常掛在嘴邊“百年福特、毀於長安”。
2、長安馬自達
2018年銷量：
長安馬自達銷量也是持續走低，當年“馬6”的輝煌不再~
馬6：
昂克賽拉：
CX4：
其實，馬自達不只是在我國銷量不高，在其日本銷量也不高。車型少是一方面，馬自達一直主打運動，個性太突出，現如今大部分買車的還是家用為主。而馬自達官方並不妥協，不僅不增加車型，就是老車型價格也沒有優惠。
3、長安鈴木
2018年銷量：
鈴木在2010年之後就開始走下坡路，至如今，全車型月銷不過6000餘輛，可以說是長安的小夥伴中混得最慘的。2018年6月，合作了幾十年的昌河與鈴木宣告分手；2018年8月又傳聞長安與鈴木解除了合作關係，後來長安闢謠說沒有。不管怎樣，都抵擋不住鈴木的頹勢。
奧拓：
維特拉：
對於鈴木，除了記憶深刻的奧拓外，雨燕、天語都是當年的“爆款”。而在隨後的多年裡，鈴木的動靜越來越小，其中驍途、維特拉算是後起之秀，但幾乎沒有什麼知名度。
我裡面有篇專門分析維特拉的文章，感興趣的小夥可以點我頭像去看。B格滿滿的維特拉為什麼越賣越慘？
後記
正所謂“一個巴掌拍不響”，福特、馬自達、鈴木的衰落，除了與長安的品牌運作無力有關，還與其自身的產品有很大關係。比如，鈴木到現在還是老掉牙的內飾，消費者在意的東西，鈴木做的都不好。
馬自達的“馬6”，當年響徹大江南北。現如今，銷量暴跌25%，不得不讓人唏噓。然而馬自達並沒有妥協，一如之前的倔強，不降價、不改內飾、不加車型。如果明年還這樣，那離開中國也就不遠了。
福特這幾年一直很迎合國人，車型多、優惠大、改型換代快，但國人並不領情。銷量仍然沒有任何起色，說是淪落到3線梯隊也不為過。
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