前言：關於“逆襲”這兩個字的定義有很多種解讀的角度，一方面則是最為經典的醜小鴨變成白天鵝的故事，有著原本並不好的出身境遇，但是憑藉著堅強的意志，最終還是完成了逆襲，另一方面則是迥然不同的情況了，有一些人少年得志，但是由於在發展過程之中出現了一些波折，成為了人們口中的“傷仲永”，在被人們嘲笑的同時覺醒，完成了一次完美的重生逆襲之旅，人如此對於國內汽車品牌的發展來說亦是如此。
最成功的逆襲，曾經一片罵聲，現在新車月銷5000臺，越賣越好，在如今的國產自主品牌陣營之中不乏有品牌背景雄厚的存在，我國的汽車工業發展起步較晚，因此最早的一批汽車製造廠成為了我國此後汽車工業發展的基礎，當初的一汽，東風都車款最先都是從軍用車發展而來，在部隊得到廣泛運用之中，隨著改革開放的到來，國內的經濟形勢得到了好轉，人們的消費水平也是越來越高，因此汽車也逐漸成為了普通老百姓日常生活的必需品之一。
一汽可以說是我國最具代表性的汽車製造企業了，除了一汽自身的品牌車款逐漸發展之外，一汽還是第一個嘗試和國外品牌進行合資化生產的企業，一汽大眾，一汽奧迪都是日後鼎鼎有名的合資品牌，當然就品牌的故事性來說，一汽紅旗這個絕對是眾多國產品牌之中最有影響力的一個，這裡所說的影響力並不僅僅是市場影響力，紅旗品牌由於長期致力於打造國產高端轎車，市場銷售成績並不出色，但是人氣爆棚，在國內紅旗轎車的名號可以說是無人不知，無人不曉。
紅旗轎車一直在國民心中有著至高無上的地位，因此擁有一輛紅旗轎車是很多國內富豪的夢想，但是由於早些年紅旗車型不多，產能有限，再加上售價不菲，我們很難在城市的街道上看到紅旗轎車的身影，但是如今機會來了，一款紅旗H5的到來讓普通老百姓也有機會能夠體驗一番紅旗轎車的駕駛感受，現在紅旗品牌也在努力的轉型，希望擺脫曾經高不可攀的形象，努力打造出符合國人消費水平的高檔轎車。
紅旗H5絕對是一款有面子也有裡子的國產高端轎車，在國內的豪華轎車市場我們看到的更多還是BBA的身影，畢竟是德系老牌車企，在國內BBA就象徵著面子，如今一款售價15萬不到的紅旗H5無疑是打破了市場僵局，這款紅旗H5和馬自達阿特茲是屬於同一設計平臺，市場定位中型轎車，售價則是在14.98萬至19.58萬之間，算是目前紅旗旗下售價最低的產品了，當然性價比非常的高，這款車一經上市就感受到了國內消費者的熱情。
在過去的2018年，紅旗品牌全年銷量為3萬輛，提前半個月完成了年度計劃，其中紅旗H5總銷量為20825輛，支撐起了目前紅旗的大半壁江山，今年一月份這款車的銷售情況再進一步，一月份的最新數據顯示紅旗H5賣出去了4648輛，銷量上漲態勢明顯，更是將阿特茲，蒙迪歐等傳統車型遠遠甩在身後，紅旗H5之所以能夠取得成功和紅旗品牌成功的轉型有著密不可分的關係，這款紅旗H5有著氣勢十足的外觀設計，不再是拘泥於之前官車一板一眼的設計模式，前臉採用了大面積的直瀑式進氣格柵，上方則是放置著一個精緻的紅旗車標，在銳意進取的同時也沒有忘記傳統設計的精髓。
紅旗H5的車身側面造型設計也是非常的流暢有型，圓滑的車頂線條設計搭配上筆直的車身腰線設計表現出了中型轎車應該有的高檔感，車身尺寸數據為4945*1845*1470mm，軸距則是2875mm，在同級別之中屬於較為寬大的類型了，車款的內部設計同樣是注重高端商務風格的打造，儀表盤系統採用了傳統指針錶盤搭配上中間的顯示屏結構，能夠顯示出更豐富的車載信息，三幅式的真皮包裹反向盤設計也是做工不錯，中間則是紅旗二字標榜車款身份，中控採用了一款10英寸的觸控顯示屏幕，能夠提供藍牙，語音控制等功能，但是車載Carlife功能並不是標配。
動力上，這款紅旗H5搭載了一臺1.8T的渦輪增壓發動機，在同類型車款之中有些另類，但是表現還是不錯的，最大馬力為186馬力，峰值扭矩則是250NM，匹配的是6速手自一體變速箱，百公里油耗僅為7.2L。說了這麼多關於紅旗H5的各方面表現有必要總結一下了，這款紅旗H5可以說是一款值得購買的良心佳作，售價不高且有著顯赫的品牌背景，紅旗平民化的發展思路在這款車上也是一定程度的得到了體現。
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