【財新網】（記者 安麗敏）法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團（PSA）4月26日公佈了其一季度經營業績，其全球總銷量增長4.2%，但在中國銷量大幅下跌46%。中國是全球最大的汽車市場，而中國銷量僅佔PSA銷量11.4%，遠低於歐洲，甚至還低於中東地區銷量。
PSA在中國組建有兩家合資公司，一家是與東風汽車集團（00489.HK）合資的神龍汽車有限公司，一家是與長安汽車（000625.SZ）合資的長安標緻雪鐵龍汽車有限公司（下稱長安PSA）。神龍汽車公司主要生產標緻和雪鐵龍品牌汽車，長安PSA則生產PSA集團旗下高端品牌DS車型。
PSA在中國市場的表現與全球其他地區背道而馳，PSA在華兩家合資公司2017年一季度均出現銷量下滑。東風汽車集團公佈的銷量數據顯示，一季度神龍汽車銷量為80298輛，同比下滑45.31%。長安汽車公佈的銷量數據顯示，長安PSA一季度銷量僅為1906輛，同比下滑62%。
今年第一季度小排量購置稅優惠幅度縮減，乘用車特別是合資公司銷量受到一定影響，包括大眾、福特等外資公司在中國銷量均出現7.6%和19%的下滑，但PSA下滑幅度更大。事實上，2016年PSA在華兩家合資公司的表現就跑輸大市，2016年中國汽車市場整體增長達兩位數，乘用車銷量同比增幅接近15%，而神龍汽車同比下滑15.54%，長安PSA同比下滑34%。
合資公司銷量下滑拖累中方母公司業績表現。東風汽車集團2016年年報顯示，神龍汽車有限公司股東應占盈利降低約10.87億元。年報稱，下滑原因是標緻和雪鐵龍品牌高收益車型銷量下滑，商務促銷費用增加所致。
財新記者獲得的數據顯示：2015年下半年開始，法國品牌汽車就開始在華虧本銷售；到2015年年底，新車銷售平均每輛虧損超過3500元。2016年價格有所回升，但上半年單車虧損仍為800多元。法國雷諾國產時間較短，神龍汽車是法國汽車品牌在中國銷量的主力。（詳見“標緻雪鐵龍為何沒落” ）
4月7日，神龍汽車曾經就其經營狀況與媒體進行溝通，神龍汽車提供的一份速記顯示，東風汽車公司副總經理劉衛東認為，神龍汽車當前困境主要有三方面原因導致。首先，PSA對於SUV市場的迅速崛起沒有及時響應。其次，日系車近年在中國銷量大幅回升，壓制法系車表現。在品牌力方面法系車相較日系車處於弱勢地位。第三，在反壟斷要求下，對經銷商終端銷售價格沒有有效管控。
“我們的終端價格亂七八糟，經銷商有一段時間貼了四五千塊錢往外甩車，最後殺得血淋淋，虧得一塌糊塗，自然就不關注客戶和服務。”劉衛東說，現在神龍進入了一個調整期。
同時，神龍汽車中外方母公司存在衝突。PSA集團希望進一步提高利潤率，和品牌溢價能力，但東風汽車公司更看重市場佔有率即銷量。劉衛東4月18日在上海車展前的媒體溝通會後確認雙方確實存在不同訴求，但現在已經達成一致：追求市場佔有率和總的經營利潤。“我們認為在，中國現階段，如果沒有市場佔有率是很難談利潤的。”劉衛東說。他還表示，神龍汽車雖然盈利有所下滑，但其利潤率仍然保持在8.4%，處於較好水平。
PSA在中國的另一家合資公司長安PSA狀況更加糟糕。公司自2011年底成立以來一直處於虧損狀態，並且虧損額度呈加大趨勢。財新記者統計長安汽車歷年年報發現，長安汽車在長安PSA的投資自2012年至2016年累計虧損約為13.6億元，其中2016年虧損8.15億。長安汽車持有長安PSA50%股權，這意味著，長安PSA總虧損額是前述數字的2倍。
即便如此，PSA仍然堅持2017年的銷量目標不變，即在中國實現增長5%。■