汽車小夢撰稿
長城哈佛H6去年12月一個月銷量8萬多臺，整個2016年長城是賣了94萬輛車，其中有58萬輛都是H6，佔比一半還要多，那麼今天咱們就聊聊哈佛H6的全新換代車型。
2017款全新哈佛H6
全新一代的哈佛H6也是有藍標和紅標兩種版本，外觀更加精緻和有型，老款車型可以用演員張一山、王寶強來形容它的長相，全新一代的哈佛H6就可以用楊洋、李易峰來形容它的外觀。
2017款全新哈佛H6
大燈方面比較樸素，使用的是鹵素光源，看起來中規中矩。
2017款全新哈佛H6
這臺車採用的是19英寸的大輪圈看起來特別的動感，輪胎採用的是美國固鉑的品牌，這款輪胎亮點是靜音和舒適性。
2017款全新哈佛H6
空調出風口是這種貫穿式的，中控臺是向駕駛員傾斜的，當下也是非常流行的。
2017款全新哈佛H6
這種設計只是在有塵土的時候就不好清理了，做工和用料都是非常不錯的，整個中控臺上面都是這種軟性的材質，手感非常好，中控屏是一個9英寸的觸摸屏，只是它不能支持蘋果的carplay，這一點比較遺憾，電子的擋把，這是同級別中沒有的，這一點逼格非常的高。
2017款全新哈佛H6
這臺車搭載的是2.0L直噴渦輪層壓發動機，最大功率145千瓦，最大扭矩315牛米，傳動系統匹配的是來自克拉克的7速溼式雙離合變速箱。
2017款全新哈佛H6
那麼在起步的這個階段，你會感覺它這個離合結合的有一點慢，有點寸！開起來之後整個動力還是比較平順的，實測百公里加速9.68秒，雙離合變速箱的平順性表現還是很不錯的，即便是在堵車的情況下這種頓挫感也是感受不到的。
2017款全新哈佛H6
更多的檔位也帶來了更大的尺比，在八十公里巡航的狀態下，它的轉速只有1500轉，百公里油耗只有11.09L，這個成績還讓人比較滿意的，唯獨就是它的這個降擋的反應有點慢了，估計這可能是為換擋的平順性更多地考慮了。
2017款全新哈佛H6
底盤的的表現還是相比之前老款更加的厚重，濾振性相對來說也比較得好，轉向是採用的電動的轉向助力，而且有三檔可以調節。
這臺全新一代H6唯一的優勢應該在價格上了，就本身性能而言並沒有太多亮點。
今天就到這裡，明天見，汽車小夢。
文/汽車小夢
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