1月15日，佈局皮卡、SUV、MPV及房車等多種汽車品類的上汽大通公佈了2019-2020年詳細的產品規劃：在今後兩年間，上汽大通將共計推出18款新車，進一步豐富產品覆蓋。其中，有關皮卡產品的規劃隨之披露，信息重大令人驚愕！
據悉，2019年6月，上汽大通T60柴油版皮卡將換搭D20發動機，一個月後，車型名稱為SK82的大通皮卡將進軍泰國市場。而進入2020年1月後，上汽大通將在國內正式推出SK83皮卡，率先搭載NLE MAJOR汽油機。經皮卡車市從廠家證實，SK82和SK83並不是T60皮卡的改款車型，而是全新皮卡產品，“外形有點好看”！
由上述上汽大通皮卡產品規劃，我們可作以下兩大猜想：
一、大通T60將彌補國內買不到福特Ranger猛禽的遺憾
首先，隨著國六機動車尾氣排放標準實施日益臨近，今年6月，大通T60換裝D20柴油機肯定是應對之舉，這對市場而言顯然是未雨綢繆，打消了用戶擔心的國六後柴油皮卡無車可買的顧慮。而更為重要的是，借排放升級，T60很有可能將在性能上有質的提升。
近日，小編從非官方渠道獲悉，大通T60即將使用的D20柴油機採用的是美國和奧地利的技術，最大功率160kW，峰值扭矩為480N▪m，非常接近福特去年發佈且備受國際市場歡迎的Ranger猛禽皮卡157kW和500N▪m的數值。由此看來，國內從官方買不到Ranger猛禽將不再是車友的遺憾。
而若最終大通T60擁有這套數據的性能，且調教得當，無疑將成為國內首款性能版皮卡。屆時，國內柴油皮卡扭矩王和性能王恐將易主！
二、神祕的“SK”皮卡，恐怕不只“外形有點好看”
T60總算要有兄弟撐腰共打天下了！從車型名稱看，SK82和SK83應該是同系列產品，可能針對國內外市場略有細微改款。
眾所周知，泰國是皮卡車的王國，那裡注重皮卡的實用性，無強制報廢……而就小編粗淺地對泰國使用皮卡的瞭解，可以對SK系列皮卡的特點作幾點猜測。
SK皮卡很可能仍為中型皮卡：在泰國，幾乎很少看到全尺寸大皮卡，中型皮卡最為普及，因此，大通全新的SK皮卡應該還是中型皮卡產品。考慮到近來國產皮卡新品呈“寬體”趨勢，小編猜測SK皮卡，尤其是在國內推出的SK83車寬很可能無限接近2米。
SK皮卡可能含單排、一排半等車型，是譜系齊全的產品：在泰國，單排皮卡和一排半皮卡更受勞動者青睞，因此，SK82要想立足泰國應該也會推出相對車型，就國內而言，SK83有單排產品應該不會錯，但可能主要服務於房車改裝。
SK皮卡很可能將再次“劃時代”：記得在T60上市之初，上汽大通給出了“劃時代”皮卡的Slogan，從車型實力看也的確做到了。對於SK皮卡，小編感覺他還將“再劃一次時代”！
首先，從針對泰國市場的SK82看。在泰國，豐田海拉克斯和五十鈴D-MAX簡直就是國民車，國民保有率非常之高。除此之外，三菱Triton也非常受泰國佬青睞。在這種情況下，大通SK82想去搶市場憑什麼？而反觀泰國更為高端的皮卡領域，情況就不一樣了，雖然福特Ranger和豐田海拉克斯屬於同級別，但在泰國人眼中福特皮卡定位高於日系產品，也是為數不多可選擇“換口味”的車型。因此，小編大膽預測大通SK系列皮卡是與福特中型皮卡對標的車型。
再者，在國內，大通T60已經是當下市場的中高端皮卡車型，企業不可能重複投放。因此，SK83的產品市場定位肯定要高於大通T60，無論外形、動力、內飾還是配置恐都將達到國內乃至世界中型皮卡的頂級水平，再次劃時代！絕不會只是“外形有點好看”這樣簡單。
2018年，上汽大通的皮卡銷量上漲幅度最大，僅憑藉T60皮卡一款車型就實現銷量22541輛，同比增長96.78%，成為皮卡市場中銷量增長最快的生產企業。未來，隨著性能更為強勁的柴油機的使用以及全新SK83皮卡的不期而至，可以預計大通皮卡將繼續延續“大通速度”，成為國內成熟且備受歡迎的一支皮卡力量。