車市11月銷量萎靡,全年增速或將為負,新能源車仍逆勢而上!

來源:東方財富

車市銷量連續多月下滑,分析預計全年汽車銷量增速為負或成定局。

11月汽車銷量跌幅擴大

日前,全國乘用車聯席會公佈了2018年11月中國車市銷量。數據顯示,11月份,狹義乘用車零售量為202.0萬臺,同比2017年11月下降18.0%,環比10月增長3.4%。1-11月的零售同比下跌4.0%,比1-10月累計2.1%的跌幅再度擴大。

乘聯會報告提到,2018年乘用車市場相對低迷,這是基數因素和樓市影響等因素的綜合影響。其中,基數因素方面,2017年高基數因素將導致2018年4季度負增長10%以上,影響全年增速3個百分點;樓市因素方面,樓市近幾年持續每年10多萬億住宅銷售額帶來的債務激增和現金匱乏問題,導致購車等可選消費受擠壓的暫時低迷,同時疊加製造業增長的結構性壓力和金融去槓桿的壓力,導致車市消費不旺。

華金證券認為,車市銷量大幅下滑的一個原因是去年購置稅退出導致提前消費造成的上期高基數,此外還有居民財富縮水、貿易問題不確定、油價維持高位等負面因素。下半年開始汽車單月產銷量連續下滑,預計12月產銷量大概率仍是負增長,全年汽車銷量增速為負幾成定局。

僅一車企實現銷售同比增長

11月份狹義乘用車國內廠商零售銷量前十分別為:一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、長城汽車、上汽通用五菱、東風本田、廣汽本田、長安汽車。

在這其中,僅有一汽大眾實現零售增長,同比增幅為2.3%,另9家皆有不同程度下滑,其中同比下滑幅度超過20%就有3家。

此外,乘聯會數據顯示,11月,國內車市主流合資品牌銷量下降17.6%,而自主品牌銷量則下滑22%。若剔除增速高達53%的新能源車型增長,11月,自主品牌傳統燃油車銷量同比已下滑28%。

吉利汽車的銷量仍是穩居自主品牌第一,總銷量為141661輛,年度累計銷量為1407505輛。吉利汽車11月份有9款車型月銷過萬,其中帝豪月銷超過兩萬。吉利旗下高端品牌領克銷量合計12321輛。

德日韓品牌銷量小幅增長

據中國汽車工業協會統計分析,2018年11月,中國品牌乘用車共銷售90.99萬輛,環比增長6.84%,同比下降23.29%,佔乘用車銷售總量的41.86%,佔有率比上月提升0.26個百分點。

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.36萬輛、43.85萬輛、21.37萬輛、11.10萬輛和1.69萬輛,分別佔乘用車銷售總量的21.33%、20.17%、9.83%、5.11%和0.78%。與上月相比,德系、日系和韓系品牌銷量呈小幅增長,美系增速略低,法系降幅較為明顯。

寧夏汽車銷量跌幅最大

根據達示數據的統計,全國31個省市中,大部分地區的私人汽車銷量均不如人意。其中,14個省市的私人汽車銷量同比有所下滑,其餘7個省市的銷量則有所上升。銷量下滑超過15%的省市有寧夏、內蒙古、吉林和海南,而西藏的汽車銷量則逆勢上升13.9%。

車市11月銷量萎靡,全年增速或將為負,新能源車仍逆勢而上!

新能源車銷量逆勢增長

雖然車市凜冬,但新能源汽車的銷量卻仍保持高速增長。根據中國汽車工業協會近期公佈的數據,今年11月,國內新能源汽車銷量為16.9萬輛,同比增長37.6%,環比增長22.8%。而產量方面,11月國內新能源汽車產量為17.3萬輛,同比增長36.9%,環比增長19.1%。

同時,新能源乘用車成為乘用車市場增長主動力。根據全國乘用車市場信息聯席會公佈的乘用車市場數據。2018年11月,國內新能源乘用車銷量為13.2萬輛,同比增長63.3%,環比增長10.1%;2018年1-11月,國內新能源乘用車銷量累計85.7萬輛,同比增長87.2%。

光大證券分析認為,總體來看2018年補貼政策從6月份正式實施,經過6-8月份的調整後,新能源汽車產銷數據維持高增長,預測全年新能源汽車銷量超120萬輛。

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