國內車市這幾月持續下滑，部分車企更是“暴跌不止”。根據最新銷量數據，11月乘用汽車銷量下降15%，跌幅較10月繼續擴大，標緻雪鐵龍一路“狂瀉”，跌幅超60%，馬自達跌幅超40%，海馬汽車更是達到了近80%的跌幅。包括日產、雪佛蘭、起亞等一大批主流汽車品牌均有將近10%左右的下降。根據此前數據，不僅僅是這些車企，大眾已經連續兩月罕見下降，福特在中國市場跌幅更是巨大，達到了30%左右。
在車市極度低迷，消費者購車意願極地的情況下，基本上在11月能夠穩住局勢，保持銷量正增長，逆流而上的車企都是“好樣的”。根據最新公佈的銷量數據，我們來看看11月到底有哪些中國自主車企表現搶眼，在這一波“最強車市寒冬”中頑強向上。
紅旗品牌
11月銷量/今年累計銷量：4311輛/24300輛
11月增幅/今年累計增幅：378%/520%
今年車市“寒潮”，其實也是一場大規模的“去弱留強”車市淘汰賽，部分實力弱小的車企幾乎毫無抵抗之力，銷量直線腰斬。而紅旗品牌的逆勢大爆發足夠搶人眼球。此前紅旗品牌長時間低迷，在最新一代車型紅旗H5和紅旗H7的助力下，紅旗品牌堪稱“完美新生”。
11月紅旗H7零售銷量1405輛，紅旗H5銷量2905輛，成為自主品牌15萬以上區間轎車的佼佼者。其中紅旗H5車長超4.9米，軸距2875mm，尺寸與新帕薩特不相上下，檔次感絲毫不輸，大氣不乏時尚，14.98萬起的售價也顯得比較有誠意，備受認可。
紅旗H7基本上定位是與奧迪A6L一級別，作為中大型車，售價25.88萬起，能夠達到千輛出頭的月銷量，也是實屬難得。
也許紅旗的總體銷量目前依然不算高，但作為中國自主品牌“前輩”，能夠在2018年順勢崛起，值得鼓勵。
比亞迪
11月銷量/今年累計銷量：50982輛/451050輛
11月增幅/今年累計增幅：13.9%/26.2%
比亞迪今年找對了感覺，一路向上，其中宋MAX和新一代比亞迪唐居功至偉。宋MAX月銷量穩定在萬輛出頭，已成為10萬級別最暢銷MPV。新比亞迪唐上市後月銷迅速攀升到萬輛左右，其中混動版更是領先普通燃油版，而且純電版即將投放。
比亞迪的優勢領域在新能源汽車，今年1-11月比亞迪累計銷量451050輛，其中新能源汽車銷量201161輛。
在傳統燃油車方面，還有待突破，特別是燃油轎車，11月銷量僅3781輛，其中主要包含比亞迪F3和秦pro，意味著和繽瑞同期上市的比亞迪秦Pro，11月銷量或依然只有2千輛出頭。
吉利汽車
11月銷量/今年累計銷量：141661輛/1407505輛
11月增幅/今年累計增幅：0.3%/29%
吉利汽車今年穩坐自主品牌“一哥”之位，旗下新車接連上市，多點開花，11月再度有超過9款車型銷量破萬輛，其中最新上市的繽越，首月銷量即破萬輛，銷10139輛，擁有爆款潛質。在競爭最為激烈，自主品牌競爭力薄弱的轎車市場，繽瑞上市第三月突破萬輛大關，11月銷10139輛。這兩款全新車型同時破萬輛，給吉利注入了新活力。
繽越和繽瑞之外，還有七款車型破萬輛。11月博越銷量19575輛，帝豪GS銷11852輛。遠景SUV和遠景X3銷分別為10870輛和10248輛。帝豪11月銷20514輛，再度突破2萬輛大關。帝豪GL和新遠景銷量分別為13438輛和12915輛。
吉利相比其它自主品牌最大的優勢在於，SUV和轎車均均有上佳表吸，11月5款SUV和4款轎車破萬輛，這樣的產品矩陣有更強的抗風險能力。
當然，吉利也不是高枕無憂，領克品牌11月出現了較大幅度下滑，環比跌幅超19%，這還是在領克03貢獻了4011輛銷量的前提下。11月領克01和領克02銷量分別為5302輛和3008輛，其中領克01今年月銷量大多在9千輛左右，如今快速下探到5302輛，跌幅較大。在與合資SUV正面競爭中，領克還需更豐富的積累和更強的產品，才能做到持續有效的突破。
縱觀11月車市，大部分汽車品牌快速下滑，能夠保持增長的車企屈指可數，以上這三大中國自主車企逆勢表現，鼓舞人心。
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