儘管中國車市在2018年依舊努力的向著更高的目標前行，但依舊難擋銷量負增長的事實。不過，在這眾多的車企中，還是有人打破了銷量下滑的魔咒，實現了逆勢上揚。
2018年，廣汽豐田國產在售車型包含凱美瑞、雷凌、致享、致炫四款轎車車型，（其中凱美瑞、雷凌還涵蓋有混合動力車型），以及漢蘭達、C-HR兩款SUV車型，這六款車型的全面發力，為廣汽豐田帶來了十分亮眼的銷量成績。
據統計，2018年，廣汽豐田全年銷量達到580337輛，同比增長32%，順利完成了年初定下的58萬輛的銷量目標。
全系車型齊發力 產品需求結構向高端化提升
在轎車領域，全新第八代凱美瑞2018年累計銷量為158822輛，同比增長97%，其中2.5L和混合動力車型銷量佔比達到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%。
雷凌家族2018年全年銷量為202696輛，同比增長21%，是廣汽豐田旗下首個年銷量超過20萬的車型。雷凌雙擎混合動力2018年銷量44006輛，同比增長9%，佔雷凌車系銷量比例22%，每5輛雷凌中有約1臺是混動。
此外，YARiS L家族致炫和致享2018年銷量99963輛，同比增長12%。
在SUV領域，漢蘭達2018年累計銷量為101328輛，年銷量再次突破10萬臺。其中，30萬級車型銷量佔比為80%，四驅車型佔比為86%，產品需求結構更加高端化。
作為TNGA家族首款SUV產品，C-HR誕生於豐田TNGA最新的緊湊型車C平臺，新車於2018年8月上市後累計銷量為16713輛，其中雙色車型佔比達到40%，頗受年輕消費群體的喜愛。
由內而外 展現品牌超強“軟實力”
持續穩健的銷量增長，不僅讓人看到了廣汽豐田強大的產品力，更凸顯了其在“全體系構造改革”、 “零缺陷率”以及“售後服務”等方面的超強“軟實力”。
在產品層面，每年豐田都會派日本本土的品保專家去到全球各大工廠進行出廠品質監查（SQA），從“顧客”的角度去審視每一輛車。截至目前，廣汽豐田產品一次合格率已經達到98.8%，高於行業平均水平約十個百分點。而廣汽豐田也連續3年全部生產線獲“零缺陷率”最高評價，這在豐田海外工廠可以說是僅此一家。
在經銷商層面，從2015年開始，廣汽豐田在全體系內推進了“構造改革”。這個體系能力不僅僅是車企自己的能力，也包括經銷商、供應商在內的上下游產業鏈。過去三年，廣汽豐田經銷商通過構造改革建立完整的售後和水平事業價值鏈，增加了更多贏利點，也增加了更多與消費者的觸點。這對於維護廠商與經銷商的友好合作產生了極大的推進作用。
在客戶服務方面，2018年，廣汽豐田先後開展了一系列的創新服務活動，包含漢蘭達車主感恩行動、電池無憂計劃以及打造豐雲行百萬級用戶平臺等。在漢蘭達車主感恩行活動中，只要車主在廣汽豐田活動官網或官方微信上進行報名，就能在全國多地（包含商圈、高鐵站、機場等）享受到免費的停車位。這項福利不僅面向漢蘭達的新車主，同時對於漢蘭達的老車主們也同樣適用。
2019年推四款新車 新能源將成未來主力軍
就在剛剛，豐田汽車公佈了2019年在華銷量目標：1600000輛。這樣的目標對於豐田汽車來說是個不小的挑戰，而廣汽豐田作為其中一員，也將承擔起重要的責任。
根據規劃，2019年，廣汽豐田將向中國市場投入四款新車。其中，全新一代雷凌將於2019年上半年正式上市，新車將基於TNGA架構平臺打造，其外觀造型相比現款車型更加運動，配置方面，新車將搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏以及最新一代智行互聯繫統和智行安全系統。而其餘三款車型均為新能源車型，可以確定的是，其中一款新能源車型為純電動轎車。
