偵車實探欄目
寫這篇文章的靈感來自一次與車友的見面，他開的是一輛老款的帕薩特1.8T車型，他在車裡跟我調侃道，自從買了這輛車後，他已經成功的變成一個維修技師，只要車子不是出現大的故障，他都能自己解決，他非常後悔當時沒有選擇豐田的凱美瑞，看來大家口中流傳的“開不壞的豐田，修不好的大眾”確實不只隨便說的。
這些年來，汽車圈除了誕生了很多神車意外，同時也產生了很多流傳至今的段子，例如屌絲裝B有三寶，索8、K5、邁銳寶，很多都作為大家茶餘飯後的玩笑，裡面有真有假，也從側面反映出一些品牌在老百姓心裡的地位和形象。今天偵探就為大家總結幾個真的段子，看看哪些戳中了你的心。
一、眾泰圓我豪車夢
每個人都有都一個豪車夢，沒有人會對一輛豪車產生抗拒心裡，勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼為什麼會受到全球車迷的喜愛，除了極強的性能外，動輒上百萬甚至上千萬的售價才是大家把它奉為豪車的最大理由。但是現實確實90%的老百姓對於這種車只能遠遠的觀望，有種望眼欲穿的感覺。
不過大家不用擔心，中國有一家名為眾泰的汽車企業，就能圓你的豪車夢。
眾泰SR7對比奧迪Q3
眾泰SR9對比保時捷Macan
眾泰T800對比路虎攬勝運動版
自從在RS7上嚐到模仿的甜頭後，眾泰就跟發現了一塊新大陸一般的開啟了瘋狂的“借鑑”之路，將“逆向研發”發揮到了極致，推出了一系列的“豪車”，不僅佔據了輿論的熱點同時還圓了很多人的豪車夢。聽說蘭博基尼和勞斯萊斯都推出了SUV車型，中國的消費者已經蠢蠢欲動了。
偵探有話說：雖然逆向研發可以節省很多的研發費用，但是這終歸不是一個正常和科學的發展思路，眾泰汽車的品質確實讓人不敢恭維。而這三款車的銷量也像過山車一般，在上市之初憑藉外觀收穫了不少訂單，在經過一段時間的市場考驗後銷量開始逐漸的下滑，10月份的銷量變現上，RS7賣出133輛，SR9賣出981輛，T800的銷量無法查到，小毛病時有，大毛病不斷恐怕就是所有眾泰車主的共識吧，希望眾泰能夠花些精力好好把品質提升去，不要辜負了車主們對品牌的信任。
二、本田買發動機送車
很佩服本田這個企業，他們對於技術的痴迷不遜色於任何一個企業，尤其是在發動機的研發上，本田可是有著多項自己的專利，其中本田在1989年正式推出了在高低轉速下均能達到最高效率的VTEC發動機，成為了汽車歷史上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。為了改善VTEC發動機的性能，本田又推出了i-VTEC發動機，增加了VTC（Variable timing control）裝置——一組進氣門凸輪軸正時可變控制機構，使得發動機的配氣相位能夠柔性地與發動機的負荷相匹配，效率顯著提高近20%！
在汙染日益嚴重的現代，環保節能逐漸成為汽車技術發展的主流趨勢，如何才能滿足發動機經濟、動力與環保這三大時代訴求？2011年東京車展，本田敢為人先地向外界公佈了“地球夢科技”計劃。
地球夢科技繼承了i-VTEC技術，同時加入了缸內直噴技術和CVT變速箱，摩擦小，重量輕，熱能轉化率高，而且不單應用於自然吸氣，還用於渦輪增壓以及混動系統。
本田雅閣混動i-MMD雙電機混合動力系統、雅閣2.4L直噴汽油發動機均獲得了“沃德十佳發動機”獎項；而本田最新技術的燃料電池“CLARITY FUEL CELL”除了獲得“沃德十佳發動機”獎項外，更獲得了“日本汽車殿堂年度汽車技術大獎”！
偵探有話說：本田推出過很多被大家稱為神車的車型，思域、飛度、雅閣，更不用提擁有東瀛法拉利之稱的NSX了，可是除了在技術上的優勢外，本田的車總給人配置低，廉價的感覺。並且本田的車優惠都不是很大，並且很多新車型在上市之初就一直是加價加裝潢才能夠提車，讓人對於本田是又愛又恨。本田今年的負面新聞也不斷，從最早的機油門，到思域B柱斷裂，再到三缸發動機事件，不斷地挑戰消費者的信任，這樣子對於品牌塑造真的好麼？
三、奇瑞奇瑞修車排隊
提起自主品牌車系-奇瑞，相信很多消費者都不陌生，它作為自主品牌的老大哥，旗下的車系因為性價比不錯的原因，而受到了消費者熱烈的關注，想當年大街小巷都是奇瑞旗下的QQ，但是對比奇瑞旗下的車系的質量卻是很多人看法不一，甚至在車界還有這麼一句話：奇瑞奇瑞，修車排隊，口號"奇瑞奇瑞，修車排隊"原來是這麼來的。
奇瑞LOGO
真正的原因是當時捷達在國內售價高達十幾二十萬，而基於同一技術下打造的奇瑞風雲卻僅僅只需賣8.8萬元，巨大的價格差讓奇瑞一下子就走紅了，不過在當時汽車還是限制階段，奇瑞並沒有國家發佈的造車準生證，所以在當時奇瑞與上汽達成了協議，借雞生蛋，奇瑞風雲才能在市場上開賣，而包括保養售後也只能在上汽的4S店進行。奇瑞奇瑞修車排隊，我認為所有人聽到這句話，幾乎所有人都會認為這是奇瑞質量不行，實際上，掛靠在別人之下總會被另眼相待，當一個上汽大眾車主與一個奇瑞車主都要同時進行保養維修時，最優先的當然還是上汽。而且後來奇瑞與上汽分家，更是加劇了這種現象，這也正是奇瑞奇瑞修車排隊真正的由來。
2018年自主品牌質量排行榜
中國的漢字博大精深，一句話正著說和反著說會得到兩種不同的結果，一句話也會給人兩種不同意思的理解，奇瑞確實被這句話坑了好幾年，在2018年自主品牌質量排名中，奇瑞高居第二，比起很多自主品牌都要好出不少，這就驗證了毛主席說過的一句話，沒有實踐就沒有發言權。
奇瑞TX概念車型
偵探有話說：奇瑞作為國內第一批自主品牌的代表，實現了很多家庭的汽車夢，甚至出口到海外，真的是給國家長了臉，證明了中國製造的實力，這些年奇瑞的腳步雖然無法趕上比亞迪和吉利，但卻是在用心和認真的造車，艾瑞澤和瑞虎兩大系列的品質和可靠性都得到了消費者的認可。遺憾的是奇瑞的研發速度相對於很多汽車企業還是有偏慢，雖然消費者口碑不錯，但是熱度不高，導致很多消費者都不知道奇瑞有什麼車，希望奇瑞能夠儘快擴大自己的生產速度和宣傳力度，更讓我期待的是它1.6T發動機能夠儘快投入量產。
通過以上三個段子，我們來關注以下幾個問題：
1. 流言從何從未停止
俗話說得好，無風不起浪，蒼蠅不叮無縫的蛋，但是事情需要一分為二來看到，有一句至理名言叫做沒有實踐就沒有發言權，所以當我們聽到或者看到一件事物時，不要被所謂的流言所矇蔽雙眼，一定要去親自感受和體驗。因為我們每天都會面對大量的信息和資訊，你不知道這些文章是誰在寫，出於什麼目的，不能因為言論自由而胡說八道，相信客觀真理，相信科學，多學習，多觀察。
2. 如何判斷文章的真實性
如何判斷一篇文章的真實性其實比較簡單，如果一篇文章全部都是捧或者黑，那麼它一定不客觀真實。我們還可以通過作者經常推送文章的類型可以看出來他的喜好和傾向，如果突然的寫出一篇文章，那一定不是很客觀的，其中的利益關係只能由大家自己去感受。
偵探總結：今天我們沒有老生常談去說一些大家都知道的汽車圈段子，也並沒有去可以的挖苦或則諷刺一些汽車品牌，通過今天這個話題我希望大家可以知道和學習到一些汽車知識，避免掉進某些廠家和媒體所製造的謊言中，其實還有很多類似於這樣的“名言”，感興趣的話可以在下方留言，說出你知道的車圈段子，跟大家一起分享。