提及奧迪C3，大家立即就會想到長春一汽生產的奧迪100，他可以說是我國高檔轎車裡程碑式的車型了，但如果要告訴你，奧迪100還曾在上海生產過，相信大多的車友都會有些茫然的......
奧迪100雖然在中國取得了非凡的成就，但其實在他問世之初，就已經在歐洲市場廣受讚譽了；上世紀80年代初，中國政府決定引進奧迪100，1985年，上海（方面）提議，上海大眾與一汽同時生產奧迪100。1986年，上海大眾汽車有限公司和第一汽車集團公司各組裝了100輛奧迪100轎車，共計組裝200輛；次年，上海大眾組裝499輛，一汽組裝500輛，兩家共組裝奧迪100轎車999輛。在長春（1987年10月），哈恩博士終於看到中國汽車工業的實力。他當即提議，把奧迪從上海搬到一汽生產。從組裝奧迪100起步，與一汽開始廣泛的合作。
時光流轉到了30年後的今天，我們有幸還可以見到這樣一輛上海大眾生產的奧迪C3 100CC ，據考證，這是當時的599臺上海奧迪在全國目前僅存的唯一 一臺，同時，做為曾經喬石委員長座駕，又為他平添了一份傳奇的色彩.......
該車在生產桑塔納前調試流水線設備整車分四大塊進口，1987年生產於上海安亭工廠，是中國實驗流水生產線的第一批轎車，當時的主要供給對象為國家的黨政機關.......
從外表看，他與我們以前熟悉的奧迪100並沒有什麼不同......
只是在局部的細節上，你會發現，他的特別之處......
位於車輛尾部的上海標誌，這是迄今為止僅有的一輛掛著“上海”字樣的奧迪.......
車門把手不是翻蓋式的.......
車輛銘牌......
車門內部採用了淺色的絨布包裹，與傳統的一汽奧迪100的黑色相比，有些特別........
儀表盤，左側是速度表，右側是時鐘.......
最大的不同，或許就是來自這個中控臺了，空調出風口被豎著安置在一起，可以通過調節向主副駕駛座位吹風，也不失獨具匠心.......
這輛上海奧迪C3 100CC是中國現代汽車發展的歷史見證者，他的價值和意義非凡，曾有人不惜高價來收購他 ，而他的主人--經典車收藏家尹哲卻從未為之心動.......
曾作為一名軍人的尹哲，似乎對汽車有著一份不解的執著，在放棄了前途無量的部隊工作後，他毅然決然的選擇了一條屬於自己的汽車之路.......
老車收藏，儼然已是尹哲生命的一部分了，除了那輛上海奧迪，他還擁有數十輛來自不同年代和地域的經典老車，在他們的背後，都有一段屬於他們的精彩故事.............
“這輛甲殼蟲是國內最完整的一輛德國狼堡原產甲殼蟲，也被稱作豪華版甲殼蟲。但那個年代，所謂的豪華配置和現今的豪華科技完全不同，德國人花了許多心思做出了細膩的設計，比如增加了放地圖的口袋等等。這輛車是狼堡生產的最後一批甲殼蟲，1973年最後停產。” ............
這輛白色的奔馳W140曾是張藝謀的座駕，里程不到10萬公里，車況非常的完美，如今在國內，這麼完整的虎頭奔已經很少能夠見到了.........
尹哲的人生，註定了他與車的緣分.......
有時放棄並不是一件壞事，但我會選擇堅持到底.......
原作者：LC經典老車俱樂部
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