它能夠叫板任何一款合資品牌運動轎車嗎？深度體驗領克03後有感！

國產車轎車汽車用品吉利汽車時尚車軲轆話的聲音 2019-02-14

說起來比較慚愧，這是我第一次接觸領克品牌旗下車型，即便早在2017年領克旗下的首款車型領克01就已經上市，2018年6月領克02也隨之推出，但由於種種客觀原因領克01和領克02我都沒有進行過近距離接觸。雖然從很多人口中都聽到過對領克旗下車型的肯定，但是畢竟不是自己感受的，所以不太敢做出判斷。直到這些天我感受了領克03之後，我發現那些給予領克肯定評價的朋友們沒有過於吹捧，至少對於領克03這款車型來說大體上它的能力是十分值得肯定的，絕對不比任何一款同價位的合資品牌轎車差！

接下來，我就從三個大家最為關注的點來與大家一同分享一下這款領克03給我帶來的感受。

關注點一：三缸發動機+雙離合變現如何？

這個問題絕對是對於領克03，乃至很多同價位車型（包括合資品牌車型）都很關鍵的一個問題。隨著成本控制等原因，越來越多的廠家都已經針對小排量渦輪增壓發動機執行起了“三缸”政策，而這一舉動也讓很多消費者擔憂起來，畢竟相比於偶數缸發動機而言，奇數缸發動機的穩定性是一個天生的劣勢，所以只要當車輛搭載了三缸發動機，那麼就會有很多人說它“抖”，但是對於領克03身上搭載的這款三缸1.5升渦輪增壓發動機，我在體驗之後真的並沒有發現它的抖動感很明顯，近憑感受它與四缸發動機的運轉穩定性基本相同，並沒有表現出任何的“顫抖”優勢。

我體驗的是領克03 1.5TD DCT勁Pro版，它身上搭載的是型號為JLH-3G15TD的由吉利自主研發的1.5升三鋼渦輪增壓發動機，而我上面所有的評價也都是針對這臺發動機而得出的。

作為高功率版本車型，領克03 1.5TD DCT勁Pro版身上的這臺1.5升渦輪增壓發動機所提供的180馬力最大功率和265牛米峰值扭矩可以說基本上完全可以滿足大部分人的需求。動力和油耗是兩個很難調和的對象，你不能要求動力表現突出，油耗還很低，那這不就等於你讓一個人玩命幹活，還不給他飯吃，那怎麼行？所以吉利很聰明的對這臺1.5升渦輪增壓發動機實行了加強低扭輸出的策略，讓其在城市駕駛中可以得到很好的加速感，以滿足駕駛者的需求。

與三缸發動機一同被大家懷疑的還有這臺領克03上所使用的7速雙離合變速器，因為對於很多雙離合變速器而言，它在低轉速下的換擋平順性是一個一直被大家關注的問題，之前有很多采用雙離合變速器的車型（包括合資品牌車型）都折在了這個問題上，所以當領克03公佈其採用的是雙離合變速器之後，自然而然就吸引來了大家的關注。

試駕時我也認真的感受了一下這款變速器的表現，從實際表現來看，領克03上的這臺7速雙離合變速器在低轉速狀態下的換擋銜接性絕對不比任何一款自動變速器差，特別是在蠕行時1擋與2擋間切換時，換擋的頓挫感並不會影響到車上人員的駕乘舒適性。除了擁有較為良好的換擋銜接外，每次的升擋時機都被控制在2000轉/分左右，很好的控制了車輛的燃油經濟性，畢竟這一項是對於任何一款家用車來說都是最重要的一個考核標準。

當然，作為一款定位為運動型年輕時尚座駕的領克03，它勢必要在運動風格上給出一定的答覆，在我試駕的這款車上其配備了駕駛模式選項，它提供了ECO經濟模式、普通模式、運動模式三種選擇，當從普通模式切換至運動模式間後，發動機的換擋時機會被明顯提升至4000轉/分，而方向盤助力也會有些許的改變，不過沒有換擋時機改變的那麼明顯。

從駕駛模式的配備到變速器的反應速度，領克03可以說很符合一款運動風格轎車的定位，不過如果領克的設計師們可以將領克03的方向盤尺寸再縮小一點的話，那麼它的運動感將會更加突出。畢竟從底盤的硬朗程度到懸架的支撐度它都算是自主品牌車型中的佼佼者，整體感十足的底盤設定讓它完全符合了運動風格車型的定位，雖然在通過顛簸路面時，懸架清晰的反應出路面狀況會給車輛舒適性帶來一定的影響，但是在轉向時它較為精準的指向性和較為迅速的懸架反應卻很好的表現出了它的運動感。

關注點二：作為運動時尚座駕它的配置和空間夠用嗎？

與動力系統相比，對於家用車來說配置和空間顯然是更加重要的兩方面，雖然領克03的定位是一款運動風格時尚轎車，但是其畢竟處於家轎市場的範疇內，所以在這方面還是要給予一定的考慮。

從配置來看，我體驗的這款車型作為領克03車型的頂配車型在配置方面它顯然完全可以滿足任何人的需求，前排側氣囊、側氣簾、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全系統、疲勞駕駛提示燈主被動安全配置都有所配備，更不用說ABS、EBD、ESP等主動安全配置。

而在其他配置方面，全景天窗、無鑰匙系統、遠程啟動系統、翻毛皮/真皮混搭座椅、方向盤換擋、多功能方向盤、10.25英寸中控液晶屏、座椅加熱等也都有配備，可以說對於這款頂配車型來說無論是安全配置還是舒適性配置都配備的較為齊全，可以滿足駕乘者的需求。

或許你會認為我用一款頂配版車型來談論配置說服力不夠，沒問題，我們在來通過配置表看一下領克03的入門版車型1.5TD 手動純Lite版的配置表現，除了在安全輔助配置方面略少一些外，10.25英寸中控液晶屏、自動空調、駕駛模式選擇等配置都有所配備。

與配置相比，空間可以說是中國消費者對於家轎更關注的細節。雖然領克03定位為運動型年輕時尚座駕，但是在這方面作為一款深知國內消費者需求的自主品牌，領克完全沒有讓大家失望，從後排乘坐空間來看，領克03無論是後排腿部空間還是頭部空間都能滿足一般乘坐者的需求，只要你不是“特體”（身高超過190釐米或體重超過90公斤），那麼請放心，你坐在領克03的後排並不會感受到任何的擁擠或壓抑感。

關注點三：作為一款三廂車如何打動年輕消費者？

顯然，現在的中國汽車市場是得年輕人者得天下，誰俘獲了年輕消費者的芳心就會贏得更多的市場認可。對於年輕消費者來說，運動風格車型顯然是他們最為喜歡和關注的，所以領克在推出了領克01（SUV）、領克02（混搭風格SUV）後，在第三款車型毅然決然的推出了領克03這款運動時尚座駕。

作為一款運動時尚座駕，領克03在各種細節上都體現著其運動的氣息。首先，從車頭來看，最能體現出運動風格的在我看來並不是格柵，也不是前脣，而是那對造型與法拉利458很像的大燈，修長的造型設計真的可以說是很好的體現出了運動風格。

側面最能表現車輛運動風格的就是那四個18英寸的花瓣狀鋁合金輪轂，配合著225寬度的輪胎（高配車型為18英寸輪轂，低配車型則為16英寸或17英寸輪轂），絕對可以算是同級別車型中運動氣息最足的車型之一。

尾部的雙尾排設計和下面大尺寸的擾流器以及小型尾翼都是領克03尾部體現其運動氣息的細節。即便受這些細節影響的人或許並不多，但是不得不承認的是領克的設計師們真的是在通過一點一滴的細節來體現出其車型的特點。當然，運動氣息的體驗也在其所採用的車身顏色上有所體現，紅色、藍色、白色、黑色等車身顏色的使用也突出了它的運動感（低配車型車型顏色略有不同）。

寫在最後

領克無可厚非的是這兩年一鳴驚人的一個自主品牌，藉助著沃爾沃的關係，吉利可以說是將自己的很多力量都投入到了領克這個品牌的身上，無論是當初的領克01還是這款領克03，它們都有著完全超乎想象的能力。

從2018年的銷量來看，領克01有著不錯的成績表現，而即便是年中才上市的領克03，在數據上也基本完成了之前的目標，這完全可以說是消費者對於領克車型乃至領克品牌的肯定。對於領克03而言，它不再是一款只能突顯高性價比的自主品牌車型，它所帶來的除了較為實惠的價格外，在自身實力方面並不比任何一款合資品牌車型差，這就是我在體驗完這款領克03後給予它的評價。