鈴木汽車被稱作是出了名的“鐵公雞”，為什麼這麼叫？首先是因為它一根筋的造小車的倔強，再就是它在配置上特別的吝嗇做法。雖然鈴木退出中國已經有一小段時間了，但是長安接過了長安鈴木旗下的所有產業。目前，鈴木仍然有幾款車型在繼續銷售。其中有一款緊湊級轎車—啟悅，它一直被人稱讚：省油，好開，耐造，但是銷量卻非常慘淡。如今，它又失去主人，就變得更加可憐了。不過，市場還在，產業還在，長安如果能把它改造改造也許還能分得一杯羹。
先加大尺寸跟上主流
參考目前市場上的主流緊湊級轎車，例如豐田卡羅拉、日產軒逸、別克英朗。它們的尺寸基本上都在長4.6米—4.7米之間，寬度在1.8米左右，軸距也達到2.7米左右。而定位相同的啟悅就略顯小氣，僅僅只有4545*1730*1475mm，軸距2650mm。對於這樣一個表現，只能說和自主品牌的A0級轎車差不多了。為什麼消費者更喜歡尺寸更大的車型呢？原因很簡單：一是，大尺寸的車在視覺效果是來得更加有衝擊力，甚至一些消費者認為尺寸越大的車才證明廠家的用料更足。
二是，尺寸更大的車相對來說車內能獲得的乘坐空間和載物空間會更大，根據國內消費者的用車頻繁程度來看，車就像他們的一個小家，家就該有家的樣子，起碼能伸得開腳才行吧。最後，尺寸更大的車型，給人的安全感會更加大一點。國內的用車環境和交通環境比較差，網絡上各種小型車被大車摧毀的視頻也層出不窮，人們對尺寸小的車的印象已經不好。綜合上訴的這些因素，各個廠家都在儘量把自己家的車型尺寸做得更大，甚至已經開始在用越級的尺寸來做競爭。所以說，大尺寸已經是個趨勢，啟悅不做大已經沒辦法跟上主流了.
性價比也要跟上
啟悅指導售價7.89—10.99萬元，目前還有一萬左右的優惠。也就是說啟悅的實際價格只要7—10萬塊，相比其他同級合資車來說算是非常便宜的。不過正是因為這個原因，才導致了啟悅的性價比變得很低。為什麼呢？因為要在這個價位你買到合資品牌緊湊級車型，可以選擇的車型非常少，只能是和自主品牌去比較。而經過一輪的比較，我們也難找到在這個價位裡有啟悅這麼寒酸的配置比。
啟悅全系沒有電子手剎、全景天窗、電動座椅、GPS導航、日間行車燈等，除開這些全系都沒有的配置，並且相比自主品牌一些非常常規的配置（例如：定速巡航、自動大燈、後視鏡加熱、自動空調）啟悅卻要到頂配才有。看完了配置再說說用料做工，一個字：塑。你能摸到和看到的地方全是硬塑料，相比剛開始著力提升做工用料的自主品牌，啟悅也要被甩出一條街。總而言之一句話：啟悅就是那種你想要的都沒有，你不想要的它也沒有。
動力跟不上時代
目前啟悅在售的有兩款車型，一個是2015款，一個2018款。全系都搭載的是1.6L自然吸氣發動機，對於一輛家用車來說，1.6L算是主流的動力水平。但是細看卻發現，2015款居然還有國4的標準。先不說誰會買這類車型，就想問問，現在市面上還有國4的轎車在賣嗎？哦，對了，出租車。不過就算是出租車，它們也都改氣了，因為這老舊的技術根本和鈴木省油的特點一點不相符。
當然，啟悅也有國5標準的1.6L的2018款車型。但是根據2018款車主的反饋：啟悅的動力表現勉強夠用，平時就慢慢悠悠的開就行，高速只聽見發動機在嘶吼，不見速度的提升。反觀現在自主品牌的緊湊級車型，小排量渦輪增加發動機已經是非常常見的動力搭配。雖說都是作為家用車，對動力的追求並沒有那麼高，但是至少讓消費者可以有更好的選擇不是？又或者說鈴木願意在動力上給消費者提供更新的主流發動機，對於鈴木這個品牌的知名度也將有一定的提升吧。
總結
不管鈴木有沒有退出中國，鈴木這個品牌已經邊緣化了，啟悅也不知道還能撐多久。如果有一天鈴木還能輾轉回到中國，希望能給我們帶來不一樣的體驗，我們滿懷期待！
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