對於紅旗品牌來說，相信大多數人都會懷著一顆熾熱的心，但是現實是這種熱情卻無處施展，因為紅旗車型本就不多，除了起步價500萬的L5就是起步價二十多萬的H7了，而且這兩款車的外觀內飾設計風格都太成熟穩重了，好像壓根就不是為普通平民準備的。所以紅旗品牌雖然據說價值400億，但是年銷量估計也就4千多輛吧？所以紅旗車幾乎只能是存在於人們的心裡了，卻很難以走進人們的生活中。就在紅旗轎車逐漸淡出人們視野的時候，在本屆上海車展上紅旗卻放出了大招，發佈了一款全新的紅旗H5轎車，這是一款有史以來最親民的紅旗車了。
這輛全新紅旗轎車的親民主要在兩個方面，首先就是價格，雖然這車目前還沒有上市，沒有公佈價格，但是預計其價格肯定會在20萬以內了，起步價甚至有可能低於15萬。而另一個就是外觀內飾設計非常的親民，這輛紅旗H5的外觀直接改變了紅旗轎車以為的那種老氣的形象，直接從五十多歲一下子年輕到了二十歲，這種風格的跨度絕對是超乎意料的。
而且值得稱讚的是，在變年輕之後，這輛全新的紅旗H5上還是融入了紅旗轎車經典的家族式基因，就是扇形的直瀑式鍍鉻中網格柵造型，大燈造型和中網的輪廓都十分犀利，而且前槓的造型也是很有雕塑立體感，整個前臉造型年輕犀利運動。而發動機蓋上的紅旗旗幟造型車標看這就令人興奮，逼格完勝奔馳的三叉星立標。
新車的側面相比傳統印象中的紅旗轎車更是發生了翻天覆地的變化，只看側面你甚至是根本不會想到這是一輛紅旗轎車，其車頂的線條採用了轎跑車式的流線造型，完全顛覆了紅旗那種四平八穩的風格。
從側後面角度看，側身部分的線條十分優美，特別是轎跑車造型的C柱，讓其看上去十分動感流暢，甚至是要比吉利博瑞還要動感，而且後備箱上也採用了鴨臀式的擾流造型。三角形的尾燈造型也是年輕犀利的風格，燈組會使用LED光源，顯得很精緻。而唯一不足是尾部兩側尾燈之間的部分過於平面化。
或者是為了突出紅旗的漢字車標，所以尾燈之間的部分採用了平面化的造型。而紅旗兩個中文漢字車標確實是十分提神，而且這兩個字多少年來一直就是自主品牌的精神領袖。另外從前後車標來看，在從一汽轎車中分離出來以後，紅旗品牌的車型應該是不再使用一汽的那個卡車和轎車通用的1字車標了。
在內飾分，紅旗H5的中控臺造型也完全顛覆了紅旗轎車傳統的復古風格，這個全新的內飾造型十分簡潔，而且很有設計感，不會再像以前的紅旗車內飾那樣讓人有沉重感，而是顯得非常的輕鬆有活力。懸浮式的中控大屏也是迎合了目前的旅行趨勢，純黑內飾搭配少量的銀色金屬質感和木紋裝飾條，顯得十分精緻。
全車內飾部分唯一能辨認出這是一輛紅旗轎車的就是方向盤上的向日葵車標了，多功能平底方向盤也是完全年輕運動的風格，但是配上這個金黃色的向日葵車標也是十分協調的。從目前車展的展車來看，這輛紅旗H5的配置水平預計也會很高，包括一鍵啟動、電子手剎，自動駐車和大尺寸的儀表盤行車電腦顯示屏都能看到。
其實從此次車展發佈的新車的顏色上也能看出紅旗品牌年輕化的轉變，白色車漆在以往的紅旗車上應該就是極為罕見的了，印象中，紅旗轎車好像基本都是清一水的黑色外觀塗裝。
在車展開幕前，因為挖到了奧迪前設計總監的比亞迪令人期待，而比亞迪也確實在本屆車展上發佈了全新設計風格的新車，但是因為這輛紅旗全新轎車的出現，已經沉睡了多年的紅旗品牌一下子就成為了萬眾矚目的焦點。而且這輛全新紅旗H5的外觀內飾設計也是足夠驚豔的，完全不輸奧迪前設計總監打造的兩款比亞迪新車，而設計這輛全新紅旗H5的設計師是一箇中國的80後女設計師！