紅旗L5
紅旗品牌是中國一汽旗下高端轎車品牌，由中國一汽集團總部直接運營，1958年7月28日，第一輛紅旗汽車誕生。中國一汽以吉林工業大學借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車作參照，根據民族的特色，僅用一個月的時間就打造出了第一輛紅旗高級轎車。2
第一臺紅旗轎車
對於中國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神聖的記憶。對於一汽人而言，紅旗更是一種強烈的責任和歷史的使命 。在六、七十年代，紅旗轎車是中國汽車工業的一面旗幟。改革開放後，“紅旗”在繼續承擔“國車”重任的同時，開始了市場化進程 。2018年4月25日，紅旗品牌歷史上首次獨立亮相北京車展 ，高端B級車紅旗H5震撼上市 。
紅旗H5
中國汽車走向國際的第一步，1960年，紅旗CA72高級轎車參加了萊比錫國際博覽會。受到眾多國際人士的高度評價。
CA72
周恩來、劉少奇、朱德、鄧小平、彭真等領導人接見外賓專用車輛全部使用紅旗禮賓車。1967，因市場需求，一汽相繼開發了量產車型紅旗CA771型的兩排座車型和紅旗CA773型的簡裝三排座車型。1993年，浙江省新昌縣農民企業家王文千購買恢復生產後的第一臺紅旗轎車，這是紅旗牌高級轎車自誕生以來第一次走下神壇、走向市場、走進普通人家。
第一臺民用紅旗
1999年12月紅旗轎車首次進入"中國最有價值品牌"評估，品牌價值35.01億元，成為我國轎車製造業的第一大品牌。
紅旗H7
2013年被一汽給予厚望的紅旗H7上市，也是那幾年紅旗品牌的唯一車型。這臺在宣傳中被稱為最豪華國產家轎的車型卻在上市之後被無情打臉，2013年紅旗H7的銷量僅為2961輛；2014年紅旗H7更是下滑到2589輛；2015年有所提高，紅旗H7賣了5039輛；2016年仍然在5000輛的門檻上；最好的2017年銷量也不過12700輛。事實上H7大部分的銷量都由各級政府“負擔”掉了，民間市場銷售數量屈指可數。
紅旗概念車
在目前佔據一定市場份額的國產品牌中，基本上都是以合資工廠起家，經過多年的學習積累，取長補短，一步一步造就了今天吉利、長城、比亞迪等自主品牌的龐大銷量。紅旗無論從品牌歷史還是研發投入，在國內都是首屈一指的，產品力的不足主要原因還是閉門造車，沒有學習國外先進的汽車工業技術，或者說只是簡簡單單山寨過，也沒有深入瞭解市場需求。從去年開始，一汽有了新思路，高薪聘請德國團隊，志在未來打造出真正對得起“紅旗”二字的國車。