過年車企冰火兩重天！新能源年終獎拿到手軟，汽油九成“吃不飽”

還有兩個禮拜就要過年了，大家心心念唸的年終獎，可算能夠到手了！不過，估計現在各大車企員工的心情，應該是"冰火兩重天"吧。為何會這麼說呢？因為2018年國內車市十分萎靡，不僅整體銷量28年來首次出現下跌，同時近九成的傳統車企更是未完成其年銷量目標。所以，既然公司連銷量目標都沒有完成，那底下員工們的年終獎也自然要大打折扣了......

而與傳統汽車市場相反的，去年的新能源車市場卻是異常火爆。根據數據顯示，2018年新能源車累計銷售了125.6萬輛，同比暴增61.7%。多家市場主力新能源車企，可謂賺的盆滿缽滿，不但完成了年銷量目標而且還超出不少。這些新能源車企去年業績如此之好，員工的年底紅包理所當然肯定不會太少。下面就大家一起去看看，這些可能會拿大包的"幸運兒"是誰！

比亞迪

2018年銷量：247811輛，完成率123.9%

作為新能源車市場上的巨頭，比亞迪在2018年收穫頗豐銷量高達24.7萬輛，大幅超過了當初規劃的20萬目標。它之所以在市場上能夠取得如此成功，新一代比亞迪唐無疑居功至偉。憑藉前衛時尚的外觀、超大的空間、升級的性能，新比亞迪唐在去年上市後迅速征服了眾多的國內消費者，成為了20萬級最受歡迎的新能源SUV，年累計銷量達到6.2萬輛。

除此之外，靠著促銷優惠的攻勢以及品牌口碑的支持，比亞迪宋、元、秦等朝代系列車型全面開花，佔領了不少市場份額。尤其是比亞迪宋新能源加傳統燃油車型，累計銷量一共達到了22.5萬輛，成為了品牌的中流砥柱。

北汽新能源

2018年銷量：158012輛，完成率105.3%

身為新能源車市場上最大體量的兩個車企之一，北汽新能源雖然在2018年身陷投訴召回事件，但依然以15.8萬輛的年銷，超額完成了自己訂立的15萬年銷量目標。從目前的市場情況來看，如果說比亞迪稱霸了中高端新能源車市場，那麼北汽新能源則將大半低端的新能源車銷量收入了囊中。

如今它的主力銷量擔當，就是EC系列微型車，去年銷量達到9萬輛，佔品牌總銷量的57.36%。此外，北汽新能源2018年新推出EX系列電動SUV，也十分受到國內消費者歡迎。

江淮

2018年銷量：63671輛，完成率127.3%

江淮在國內車市上，一直屬於不太熱的"小眾"品牌。雖然其旗下瑞風S3等車型多年稱霸小型SUV市場，可卻無法徹底打響品牌的名氣。所以，江淮最近幾年來，都在轉型主攻新能源這塊潛力巨大的處女地。而如今，江淮可以說已經在新能源車市場上取得了一席之位，2018年其品牌新能源車總銷量達到6.3萬輛，排在諸多車企的第五位。

而江淮旗下的江淮IEV系列車型，也成為了目前市場上最受消費者鍾愛的新能源車之一，去年銷售了4.2萬輛。不過，江淮汽車現在還存在不少隱患，像是車輛的製造工藝，以及產品質量的把控都需要進一步提升。如此才能徹底擺脫，江淮在國民心中廉價、品質不足的形象。

廣汽新能源

2018年銷量：20045輛，完成率133.6%

與上面這些車企相比，廣汽在新能源市場上，無疑是一個新手。2018年它的銷量雖然不多，只有2萬輛的同比卻上漲了400%，可見廣汽新能源目前還處於成長階段。現在它的旗下主力車型也並不多，只有傳祺GS4 PHEV、傳祺GE3、傳祺GA3S三款車型，其中傳祺GS4 PHEV是當前的銷量擔當，去年銷量達到1萬輛。

據悉，廣汽集團在去年上調了對於新能源項目的投入，其建造的新工廠總投資金額涉及47多億元。規劃產能40萬，一期工廠年產能20萬輛。未來除了上述車型之外，廣汽新能源2US、2U、Aion S等新車型都將陸續與大家見面。背靠強大的品牌資源優勢，相信廣汽新能源雖然是遲到者，但必然能夠迎頭趕上其它新能源車企。

蔚來

2018年銷量：11348輛，完成率113.5%

2018年對於蔚來汽車，可以說是飛躍的一年，不但旗下首款新車蔚來ES8開始交付，將PPT造車變成了現實。更遠赴重洋在紐交所正式上市，成為了中國電動車第一股。根據數據統計，蔚來在去年的銷量超過1萬大關，交付量達到11348輛。當然，蔚來在2018年也遇到了很多挫折，比如因故障多車主要求退車、來自38號車評著名自媒體的差評等。

不過，實際上這些還不是最糟糕的，對蔚來更具威脅的是，特斯拉2018年正式在上海臨港工廠建廠，預計將在2020年投產。這也就意味隨著特斯拉的國產，它的價格劣勢會被降低。留給蔚來的時間已經不多了，現在的關鍵是蔚來旗下的第二款車型蔚來ES6，這輛有雷軍大佬商業互捧的新車，能否為蔚來打開市場成為真正跑量的爆款！

你猜上面這些年銷量目標完成的新能源車企，哪家發的年終獎會最多呢？