低調的觀致3 1.6T自動版

觀致3的設計師何格特是土生土長的德國人，所以這輛車的整體設計有濃郁的德系味道，好在這位原MINI的設計師沒有讓這輛車上有太多MINI或是寶馬車型的影子。這臺車第一眼看上去真心挺漂亮的，身上還帶有一些豪華車型的氣場，雖然車身長度只有4610mm，但它厚重的外形看著很像一輛中級車。

觀致3的尾部我個人並不太喜歡，雖然不少人說它好看，但我覺得和整臺車的融合度不太高，如果車尾再寬一些，上面的裝飾佈局沒有那麼緊湊，就會顯得穩重一些，也讓車頭及車身側面看上去更協調。

內飾：採用對稱設計 簡單實用

測試之前同事告訴我，觀致3的設計師有強迫症，鍾愛對稱的美。所以觀致3的內飾看起來十分的規整，而且非常簡潔。但這種對稱的設計也有一些弊端，就是內飾的豪華感不會表現的太好，視覺的衝擊力不夠，不過我個人倒是很喜歡觀致3的內飾，簡單的讓人心裡舒服，操作時也不會在中控臺上的諸多按鍵裡胡亂找一通。

作為一個全新的品牌，觀致3的設計上可以說是比較成功的，甚至要比很多底蘊較深厚的品牌做出的車型更加耐看，在做工及用料方面，大量的軟質面板及銜接處的嚴絲合縫也和諸多熱度較高的合資品牌車型不相上下。

空間：乘坐空間優秀 儲物空間豐富實用

2690mm的軸距讓觀致3的車內乘坐空間在緊湊級別車型中表現良好。身高183cm的體驗者坐進車內，無論前排還是後排頭部都有富餘，腿部有兩拳左右的餘量，甚至可以追上部分中級車的標準。

儲物空間觀致3的表現也比較不錯，儲物盒非常豐富，隨身攜帶的物品基本可以在車內找到相應的位置擺放，每個儲物盒內的容積也算得上夠用。

行李廂的容積不算小，內部也比較平整，在同級別車型中屬中上等水平。後排座椅支持4/6比例放倒，可以放置一些大件物品。行李廂蓋上沒有開關按鍵，只能從車內或用鑰匙開啟，操作起來有些不方便。

3動力：0-100km/h加速10.27s 剎車特別棒

動力：1.6T+6DCT 動力平緩 剎車特別棒

觀致3提供了1.6L的自然吸氣和1.6T的渦輪增壓兩款發動機，其中1.6L車型的最大功率為93kW，最大扭矩為155Nm，1.6T車型的最大功率為115kW，最大扭矩為210Nm。匹配了6速雙離合或6速手動兩款變速箱。

1.6T的發動機的動力輸出屬於比較平緩的那一類，所以別指望著有“T”就可以有多迅猛的加速感覺，這個T只是讓這輛車更省油罷了。行駛在60-80KM/h左右時，加速顯得有些吃力，所以在這個速度段超車時會有些猶豫。

切換到手動模式後，雙離合變速箱換擋速度優勢體現的還是比較明顯的，但這臺6DCT變速箱在日常駕駛時就變現的不是太理想了，尤其是1、2及3擋之間切換時，無論升擋還是降擋都會產生明顯的頓挫，尤其是在堵車跟車時，這種情況會更加明顯。

油門踏板的力度比較柔和，踩下後發動機的動力響應會有一些遲滯，這種調校和城市中的路況很合拍，不會出現一踩油門就往前躥一下的情況。剎車踏板相比油門就顯得有些生硬，行程較短，踩下後車身就會迅速給與迴應。

觀致3採用了同級別車型常用的前麥弗遜/後扭力樑懸掛組合。調校偏重舒適性，之前有不少人覺得觀致3在過一些較大的起伏路面時懸掛很硬，我仔細體驗了幾次可能是由於它的懸掛過軟，導致在較爛的路面懸掛壓縮到底而產生硬的錯覺。不過這樣的調校在城市道路中倒是挺舒服的。搭載電動助力的轉向系統在中低速時也表現的比較輕盈，對舒適性起到了很好的作用。

加速測試：0-100km/h 10.27秒

在加速測試中，我們以全油門起步，即使關閉掉ESC車身穩定系統輪胎也不會有任何滑動，這是電腦對這臺6速雙離合器變速箱的保護程序。這臺1.6T發動機的低扭表現有些弱，整個加速過程中的推背感也不算強，最終觀致3的0-100km加速最好成績為10.27秒。

剎車測試：100km-0 38.68米

在剎車測試中，我們進行了10組有效的制動數據採集，觀致3的最好剎車成績為38.68米。通過對上面10組剎車數據觀察，觀致3的剎車熱衰減並不是很明顯，最差成績只比最好成績多出2米的距離，再加上測試路面屬於下雨過後的半乾狀態，38.68米的制動距離還是非常不錯的。

4舒適性及配置：座椅較舒適 配置落差較大

舒適性：座椅舒適性強 發動機噪音稍大

觀致3在舒適性方面還是表現比較不錯的，座椅內部填充物軟硬適中，造型的設計使其對身體的支撐也很不錯。寬大的頭枕靠上去非常舒服。

配置：不同車型落差較大

在觀致3身上，中控臺的MMH大屏幕觸控娛樂系統為全系標配，藍牙電話、AUX/USB外接音源及主動限速等功能也是全系車型都會配備，此外高配車型上還配備了基於3G網絡的QorosQloud雲服務，可提供導航定位、路況信息等服務。

如果拿1.6T的頂配車型來跟同級別車型比較，觀致3的配置在同級別車型中表現還是非常出色的，但僅是頂配而已，剩下的四款車型與頂配車型的配置跨度非常大，無鑰匙進入、多功能方向盤、定速巡航、皮質座椅、座椅記憶及後視鏡電動摺疊等配置只有頂配車型上才會配備，而天窗和胎壓監測功能也只在頂配與次頂配兩款車型上配備。

5油耗：百公里油耗7.7L 成績令人滿意

油耗：百公里油耗7.7L 成績令人滿意

本次測試是在上海市內進行，為了測試這油耗著實費了不少氣力。我和同事先從世博會開到浦東機場，這段路程比較暢通，大約50公里左右，然後從浦東機場殺到外灘，這段路擁堵情況屬於半死狀態，最後又走走停停的到了虹橋機場，才完成這100多公里的油耗測試。用時3小時零4分，平均時速約35km/h。

工信部公佈的油耗數據為6.3L/100km，行車電腦的油耗顯示為8.2L/100km，而我們實測計算出的數值約為7.7L，1.6L的渦輪增壓發動機有這樣的表現還是比較理想的。車速行駛到80km/h巡航時，轉速被控制的比較理想，始終沒有超過2000rpm。

總結：合格的家用轎車 各方面表現均衡

作為一輛家用車型來說，我覺得觀致3的表現算是合格了，該舒服的地兒舒服，不該追求的奢侈也沒有刻意去追求。而且內外設計都算比較成功的，也符合多數人的審美。如果配置方面再能在各車型中平均一些就更好了。如果和同級別競爭對手相比，拿它最大的優勢就是在外形設計上面，大氣穩重的外形可以博得不少人的好感。