本月23日，全新BMW5系Li轎車即將登場，就以目前45萬的預售價來看，還是誠意滿滿的。不過，作為最遲更新換代的豪華中級車，大家對它的標準可能會不知不覺地苛刻了，畢竟對手已經一一列陣，E仔有逼格，A6有領導範，S90儼然豪門新貴。全新BMW5系要成功踢館，確實不是一件易事。
平心而論，包括我在內的許多人都覺得全新5系不驚豔，也有人毫不留情地說“史上最沒有顏值”。用廣州人的話來說就是“你個樣玩到無嘢好玩了，隆胸，紋眉，增高，抽脂乜都做晒啦。”真的，以全新5系的外型，5米多車長，3米多軸距，能做到這個份上，真心不算難看，但又真是不夠驚豔。或者應該好像“小姨子”那樣，化個濃妝，戴上浮誇的首飾，這就可以成個網紅，讓人無限地YY。
所以，揀標緻的素顏良家還是奢華的美顏網紅？“咁就是真是有排唸了”。
華晨寶馬汽車有限公司南區區域副總裁樑堅先生
雖然長測試車要等到7月中旬，但看數據全新5系還是有點料子的。
華晨寶馬汽車有限公司南區區域副總裁樑堅先生對全新5繫有這樣的概括：更輕，更硬，更舒適，更安全。
我對舒適安全不感冒，還是想深入瞭解一下何謂更輕，更硬！！！
全新5系這個大塊頭，用了許多輕量化的設計，車身共使用了30餘種材料，大量使用的鋁合金部件與超高強度鋼高效搭配，大幅降低車重而且再度提升車身強度，賦予新車極為突出的抗扭剛性，所以它居然比上一代Li車型足足輕了130KG，相當於兩個成年人的重量。另外在發動機變得更高能高效的前提下，新BMW540Li的百公里加速達到7.8秒，同時它也是同級別車型中綜合油耗最低的6缸車，僅為每百公里10.7L。
關於硬。全新5系車輛重心較前代更低，全新的底盤設計使用更多鋁合金部件和大支撐托架，使後橋更輕更加固；新型鋁製雙橫臂前橋和五連桿後橋為車身的整體調校創造了更大空間。
針對中國路況與用戶的駕駛習慣，寶馬工程師對底盤進行了大量本土化調校，我們可以見到在新5系的懸掛系統中，有九個連結點（下圖中黃色的點），這些是具有良好緩性的減震膠，裡面也具有液壓減震功能，同時長軸距車型增加了同級獨有的自適應舒適型底盤，所以新5系的確在加強操控性之餘也進一步提高了行駛的舒適性。
最後不得不提的就是全新BMW 5系Li的電子裝備。領先的高級駕駛輔助系統，包括具有堵車輔助功能的轉向和車道控制輔助系統、可主動提供側面碰撞保護的車道保持輔助系統、行人規避輔助系統、彎道預警系統以及行人橫穿預警系統等。主動巡航控制系統（ACC）進一步增強了根據雷達數據設定車速與交通狀況相匹配的功能，新的停車輔助系統可自動將車輛停入與車身垂直或平行的車位。而最吸引我的是，新BMW5系Li的座椅通風系統。它是一個智能的通風系統，它可以根據我們的腿部，臀部，背部貼合在椅子時的溫度自動開啟和關閉，大大提升了我們的乘坐舒適度。
子揚哥說
到目前為止，我還是不能準確地告訴你，這車好開與否，值得入手與否，因為我還沒親自開過，但從表面數據來看，這車應該不會賣得差。