十多年來，國產汽車的發展可謂突飛猛進，從原來低端的代名詞，成為現在中國車市的競爭主力；從艱難生存到主導10萬元以內市場；從幾萬元的產品到進攻15-20萬元價格區間。作為一國工業的重要代表，今天已經沒人敢輕易說國產汽車是垃圾。
不管一款車國產車賣得多好，總會有人說不懂車的人真多。也許不懂的車的人有，但是市場是不會說謊的。哈弗H6這款國產SUV已經佔據國內SUV銷量榜首多年，除了在2018年2月被寶駿510擠到了第二，但是這麼多年來也只有一款車做到了一次而已。車子還是用過的人最有發言權。
近日，就有一位新疆車主在論壇裡發出了他開了4年的哈弗H6，4年來這輛國產SUV開了24萬公里。這個成績可以說在時間和使用頻率上，都為大家做了耐久性試驗，那麼這位車主是如何評價哈弗H6的呢？
4年來，由於超高的使用頻率（每年6萬公里，是一般人的3~4倍），這輛H6換過12個輪胎，也就是說全車輪胎換過3次，火花塞換了差不多20個。但是這些都是汽車正常損耗需要更換的部件。除此之外，車輛的毛病就是減振老化嚴重、底盤太低。
底盤太低這個評價可能見仁見智了，因為車主是在新疆用車居多，免不了一些山路，可能一些路況會出現刮底盤的情況，但是作為一款SUV，H6的200mm左右的底盤高度，是符合大多數人需求的。減振老化嚴重，應該是減振器的耐久度不足，但是也不排除車主用車頻繁導致。不管怎麼說，跑了24萬公里給出這些評價，已經遠遠超過我們對於國產車的認知。
車主表示11萬的國產車，還是不錯的，4年24萬公里下來，三大件都沒問題，車主的口碑是對一款產品的最高評價。一款幾年前購買的國產SUV能夠有這樣的表現，難道不比大眾的發動機機油時間，或者是DSG變速箱給一些人帶來的困擾更值得表揚嗎？
其實，國產汽車的發展與國產手機的發展很像，都是在前期被消費者罵著罵著成長起來的，就像小米、華為、OV等手機，越罵越進步，銷量越來越好。現在網絡上對國產車的評論還是吐槽和負面居多，很少有人願意為國產汽車發出正面聲音，這是一種什麼樣的心態？難道對國產的吐槽和貶低，會顯得一個人很懂車嗎？希望有更多的國產汽車消費者站出來，為國產汽車正名，你們的發聲，對國產汽車的發展很重要。