(文/圖 張磊)說起攬勝極光，大家一定是很熟悉了。它是第一款在國內生產的路虎車。這款車雖然不像攬勝運動版和發現一樣碩大威猛，但是合適的尺寸一點也不顯得侷促。反而讓人覺得更加適當和容易上手。攬勝極光本身也是路虎家族的明星產品，它是路虎旗下最暢銷的SUV，是第一款國產路虎，也是最早採用全新家族設計的車型。
我們從河南新通孚祥提到的是一臺2016款攬勝極光智享版，它長、寬、高分別為4370mm、1900mm、1635mm，軸距達到了2660mm。低矮的車身和流線造型即保證了優美的造型又顧全了後排的乘坐空間，空間表現在同級別中並不遜色。
首先說說外觀，攬勝極光造型極具前衛時尚，以至於剛剛在國內上市的時候都需要加價提車。攬勝極光兩側進氣和LED日行燈進一步加大給人一種深邃的感覺；另外，頂配車型還使用了LED燈組。攬勝極光的尾燈也做了優化，全新設計的尾翼融入其中的LED剎車燈面積更長，識別度更高同時也更美觀。
在雨中的街道上，攬勝極光用抽象的外觀告訴了我們它的與眾不同，也許你會認為它沒有了路虎傳統的復古造型，但是我認為這種大膽的設計風格同樣會招來不少的青睞。
其次，攬勝極光新車配備了全地形反饋適應系統，這一系統通過對發動機、變速箱、差速器和底盤系統的調整和優化，確保車輛在各種地形均能獲得出色的表現和駕馭感受。
主動安全性方面，配備了盲區提示以及車道偏離，主動定速巡航也是現在流行的配置，集合的碰撞預警更是可以在發現與前車距離過近時提醒駕駛者，減少追尾事故的產生。
動力方面攬勝極光延續了之前的2.0T發動機搭配9速自動變速箱。這套動力系統的配合已經越來越默契，340牛/米的最大扭矩在1750轉便可全部獲得，低扭出色，升擋積極，0加速到100公里/小時只要7.6秒。
在無人的道路上體驗加速度，油門輕點，車輛隨即提速前行，沒有任何的拖泥帶水。油門再輕微下探，即可感受到發動機低沉的聲音，車輛推背感應運而生，景緻急速後退。攬勝極光配備2.0T發動機給人感覺就是動力過剩，開起來時給多少油就出多少動力，並且響應及其迅速。
變速箱方面，路虎攬勝極光四驅系統依舊由採埃孚提供，通過三組離合器，包括前橋的PTO分動箱，和後橋上RDU差速器裡的2個多片離合器，實現四輪驅動。一般情況下，它為前輪驅動，以降低油耗，當系統監測到輪胎打滑時，0.3秒便可接通後橋，變成四驅模式，並根據路況對後面的兩個車輪進行扭力分配。這套動力總成在行駛中表現的不錯，動力響應來的很快，變速箱換擋平順，幾乎很難察覺到任何闖動，在車速超過90km/h車輛即可掛上9擋。車輛還配有運動模式，只需輕輕下按換擋旋鈕，撥到S擋，通過換擋撥片來控制變速箱的擋位升降。
攬勝極光的底盤很規整，對路感反饋很到位，行駛中轉彎、變相併不拖沓。懸架的調校偏硬，彈簧壓縮行程較短，對大的振動處理明顯優於細小的振動。
既然是路虎，沒有一定的越野能力你都不好意思跟別人打招呼！攬勝極光就是那種大多數時間在城市，等到你想出去看看的時候也能完全勝任的一款車型。
此次試駕雖沒去越野，但在鄭州的道路上走一遭也能夠體驗一些舒適性能，攬勝極光通過大小坑窪時不必刻意減速，車身顛簸明顯少於轎車。上下臺階毫不擔心底盤。高高的座位、開闊的視線，也不怕看不到紅綠燈而在路口不知所措。
內飾方面為了增加質感攬勝極光整個中控面板、座椅都使用了牛津真皮材質包裹。中控臺採了皮質材料包裹+縫線的處理，大小適中手感出色。座椅還支持14向的電動調節，另外還有通風、加熱和3組記憶功能。畢竟是攬勝，頂配車型還擁有超越對手的座椅按摩功能、感應式尾門、9種氛圍燈。
攬勝極光的多功能方向盤設計的簡介實用，音響音量調節、彩屏菜單選擇、藍牙電話以及後方的撥片換擋應有盡有，真皮包裹的方向盤還帶有電加熱功能，握感紮實舒適。
攬勝極光雙炮筒式儀表盤搭配白色背光，儀表盤信息清晰易讀，中間顯示的信息非常豐富，愛車的基本情況看儀表盤即可一目瞭然。
攬勝極光配備了一塊超大的全景天窗，一鍵開啟的遮陽板可以直接打開到後排乘員頭頂位置。天晴時打開天窗後大片的陽光將傾瀉到車內，夜晚抬頭即可望到天空中的繁星。擁有攬勝極光使您同時擁有了硬派的越野和浪漫的情懷。
攬勝極光的座椅在停車和上車時自動後移，給駕駛者留出更大的上下空間。電動座椅可進行多方向的電動座椅調節，三個座椅記憶可使駕駛者便捷的調整到自己舒適的位置。
打開遮陽板，路虎極光配備了帶燈光的化妝燈鏡，這個人性化配置為愛美的女士們提供了不小的便利。
攬勝極光的轉向手感稍稍偏重，對路感的反饋比較到位。極光搭載了2.0T渦輪增壓發動機，轉速在1800rpm左右便進入了扭矩爆發區間，動力來的並不突兀，這既保證了低扭時足夠的動力又避免了動力突然爆發時引起的車輪打滑。
攬勝極光後排空間富裕但不奢侈。坐在後排膝部還有相當的空間，雖然不好翹起二郎腿，但是長期行駛中也不會覺得疲勞。
旋鈕式換擋設計的即有實足高科技感，使用時又方便順手。當停車後旋鈕自回縮，保持了換擋旋鈕的平整性。攬勝極光還搭載了全地形反饋適應系統，支持普通、草地/沙礫/雪地、泥沼/車轍、沙地四種模式選擇。在開啟草地/沙礫/雪地模式後，車輛由兩驅切換為四驅模式，變速箱減小車輪的扭矩輸出，並默認為二擋起步以控制輪胎打滑。
陡坡緩降、涉水感應等智能輔助系統進一步增強了極光的公路和越野操控性能，2016年款路虎攬勝極光超強的綜合性能既滿足了城市日常駕駛需求，又可成為年輕人的大玩具，隨時去郊外撒野。
感謝河南新通孚祥捷豹路虎4S旗艦店提供車輛。