曾經風光一時 長安福特七宗“最”

好漢不提當年勇,長安福特曾經風光一時,現在面對銷量的連續下滑,也識趣的選擇了低調,可這樣的低調幾乎是不作為,長安福特你在想什麼?

上升潛力越來越大,前途一片光明

曾經風光一時 長安福特七宗“最”

2012年長安福特旗下的新福克斯一上市就引起了巨大的市場反響,正是那一年奠定了“1515戰略”的基石,福克斯作為月銷量破三萬的“街車”,以迅雷不及掩耳之勢迅速席捲了每個大街小巷。前程一片大好的長安福特一定不會放棄這樣的機會,於是在隨後的三年乘勝追擊,在“1515戰略”的指導下,迅速豐富了自身的產品線,在大環境不利的情況下,依然保持著高速增長。

曾經風光一時 長安福特七宗“最”

這樣的情況並沒有一直持續,翼虎的斷軸埋下了第一個隱患,福特研發和更新的速度過慢,沒能跟上市場的步伐,這是第二個隱患。直到現在,翼虎斷軸的後續事件依舊沒能完全處理,這就像一個健康的成年人突然罹患頑疾,眼看著被疾病逐漸蠶食,卻沒有找到特效藥。

受制於負面影響,長安福特的銷量開始持續下滑,2016年長安福特總體銷量為94.4萬,沒能完成既定的百萬目標,截止2017年8月,長安福特總體銷量49.46萬,同比下降12.01%,而“跳崖”勢頭最猛的當屬翼博,同比去年降低了38.9%,蒙迪歐也不遑多讓,同比降低27.08%,各有千秋。

曾經發展勢頭正旺的長安福特如今銷量下跌,除了讓人扼腕痛惜之外,不得不感嘆一句:退一步海闊天空,發展空間確實比以前更大了。

長安福特七宗“最”

曾經風光一時 長安福特七宗“最”

正值風光期的街車福克斯,以兩廂“揹帶褲”造型和操控性被很多年輕用戶青睞,2.0L加5MT的配備也帶來了很多可玩性,改裝潛力很大,哪怕開成了老車,依然能夠煥發第二春。看著滿街跑的福克斯,溫馨家用型,炫酷動感型,應有盡有,想定製自己的福克斯,只需要壓壓馬路,就能收穫不少靈感。這是長安福特“最瘋狂”的時期。

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福睿斯作為中國特供,價格不僅比福克斯低了不少,空間表現也不比福克斯差,優勢傍身下的福睿斯成功將福克斯擠下了寶座,這樣的優勢也使得福睿斯在轎車中銷量下滑幅度最小,勉強穩住身形。長安福特“最坑隊友”的標籤當屬福睿斯。

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蒙迪歐算是依靠外形“火了”一把,可換代更新並沒有太大的改變,依舊原地踏步,而B級車已經湧現出一批又一批的實力選手,面對君威、雅閣、邁騰、阿特茲等車型大軍壓境,蒙迪歐依然沒什麼大動作,這張“馬丁臉”也刷了2年了,再刷個幾年就從“小鮮肉”刷成“老臘肉”,白麵小生蒙迪歐不與時俱進,也會有輝煌落幕的一天。長安福特“最花瓶”車型蒙迪歐需要快速跟上其他選手的步伐。

曾經風光一時 長安福特七宗“最”

金牛座配置豐富,還有著V6發動機,價格和配置在同級別車型中都充滿競爭力,可過高的預估和品牌力的不足使金牛座一直萎靡不振,空有一身“牛”勁卻使不出,金牛座的叫好不叫座屬性成就了它“最憋屈”的頭銜。

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翼博有著先天好條件,既是小型SUV,又是合資品牌,價格也有優勢,理論上能夠在如今的市場贏得一席之地,可自主品牌的崛起使翼博的市場空間逐漸減小,不斷下滑的銷量使翼博成為了“最苦逼”的那一個。

曾經風光一時 長安福特七宗“最”

翼虎曾經風光到加價銷售,可好景不長,經歷過斷軸事件後開始走下坡路,銷量比軸斷得更乾脆,降價促銷也無力迴天。翼虎就像一位經歷過人生大起大落的男人,經歷“最豐富”的長安福特車型——翼虎。

曾經風光一時 長安福特七宗“最”

其他車型都在“坐滑梯”時,銳界勉強撐起了形象,在中型SUV市場中,和漢蘭達並駕齊驅,可不爭氣的小弟翼虎“抹黑”了SUV家族,為了撐起家族的榮耀,銳界不得不降低身價來維持生計。一大批優秀的自主品牌SUV的崛起更讓銳界坐如針氈,隔壁家的漢蘭達都及時的更新自己以應對衝擊,可自己只有每年的小改款,四面楚歌的銳界還能撐多久?“最無奈”的銳界何時才能迎來更輝煌的明天?

憶往昔,崢嶸歲月稠,何時才能重振已落幕的輝煌

曾經風光一時 長安福特七宗“最”

老福克斯也算是一代人的記憶,那時的輝煌估計長安福特都沒能完全料到,和崢嶸歲月相比,希望長安福特意料到了現在的窘境。斷軸門背後反映出的是品控環節的缺陷;競爭力不足的根本,是產品更新速度的緩慢;產品口碑的下降,凸顯出消費者對產品的信任危機。這些頑疾不除,長安福特如何重建輝煌?

總結:前些年的輝煌撐飽了長安福特,正所謂“飽暖思淫慾”,不思進取,終將淘汰。對於長安福特,《北濱一路》只有一句心裡話:這幾年也該消化完了吧?回來吧。

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