本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
近日，廣汽集團公佈了上班年的財報，從財報顯示的數據來看，廣汽集團今年呈現的是整體一片飄紅的態勢，他們的上半年的營業總收入達到347.65億元人民幣，這個成績同比增幅高達62.23%；而在淨利潤方面，廣汽集團也是取得了61.83億元的好成績，同比增幅高達55.29%。
我們都知道，在廣汽集團的版圖裡，包含了諸多合資品牌，其中包括了廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲克和廣汽三菱以乘用車為主的品牌，這些合資品牌在今年上半年都有著相當突出的表現，廣汽豐田的穩健為自己帶來了5.13%的增幅，廣汽本田的強大上升勢頭也迎來了17.26%的增幅。而在合資國產後就得到迅速發展的廣汽菲克，在多款SUV車型的良好表現下，更是完成了77.21%的高增長。廣汽三菱則在歐蘭德的帶領下，實現了181.69%的誇張增長。
不過，僅靠著合資公司的貢獻，廣汽集團想要獲得這樣的好成績，顯然是不夠的，他們在自主廣汽乘用車板塊，也取得了比較優秀的成績。廣汽乘用車的上半年總銷量達到了25.09萬輛，同比巨幅增長57.02%。這個成績已經佔到了整個廣汽集團上半年96.35萬輛中的26%，似乎一些看起來都是那麼的美好，但是廣汽乘用車作為廣汽自主的核心力量，卻經歷著不得不被合體的“痛苦”。
廣汽乘用車被迫“合體”
其實，在廣汽乘用車上半年的25.09萬輛的銷量中，廣汽傳祺可以說是貢獻了這個數字的所有，看看廣汽集團在幾年前成立的其他兩個自主品牌，這些品牌在廣汽傳祺面前真的不值一提。廣汽吉奧和廣汽中興名存實亡的現狀，也讓廣汽集團狠下決心，最終拋棄了這兩個品牌，重新迴歸一起品牌的發展戰略，而廣汽乘用車也順理成章的更名為廣汽傳祺。
和當下大紅大紫的廣汽傳祺不太一樣，或許很多人對廣汽吉奧和廣汽中興並不是特別瞭解，如果大家瞭解這兩個品牌的身世，或許就能明白，為什麼同為廣汽自主，但命運卻會如此天差地別，其實很簡單，廣汽傳祺才是廣汽集團的“嫡子”。
2010年，廣汽集團和浙江吉奧控股集團攜手，共同成立了廣汽吉奧這個品牌，雙方以合資的形式生產SUV和皮卡等汽車產品，雙方的股份最終被劃分為廣汽51%，吉奧49%，這意味著廣汽吉奧的話語權基本上是由廣汽集團說了算。但是話雖如此，廣汽吉奧並沒有獲得長足的發展，不僅推出的車型少之又少，在核心技術上也得不到廣汽的支持，廣汽吉奧GX6雖然小熱過一陣子，但是以這款車為代表的廣汽吉奧並沒有趕上中國自主品牌雄起的浪潮。最終，在2016年，廣汽集團收購了在吉奧手裡剩餘的49%的股份，把廣汽吉奧徹底變為了自己的全資子公司。
但是收編歸收編，在市場上已經失去競爭力的廣汽吉奧，讓廣汽集團也意識到了這個品牌即將成為過去，所以他們才會在今年宣佈“終結”廣汽吉奧，把資源全部轉型並整合到廣汽傳祺體系裡去。其實廣汽中興也有著類似的“身世”，合資公司的身份註定了中興和吉奧一樣，得不到廣汽集團的重視，所以這兩個品牌左後落得被“併入”廣汽傳祺，也就是情理之中了，要知道，廣汽傳祺可是廣汽集團自己全資建立，並且投入最多，也是被寄予最高希望的品牌。
至此，廣汽乘用車正式迴歸到了“一個品牌”的戰略軌道上，其實用“合體”這個詞並不恰當，廣汽自主的這番調整，更像是順應市場發展的一種整合。但剩下的“獨苗”廣汽傳祺，真的能肩負起廣汽自主能實現2020年產銷100萬臺的宏圖偉業嗎？
三個難題或影響“獨苗”生長
廣汽自主其實早在2014年時，就已經定下了這個宏偉的目標，當年產銷僅11.6萬臺的廣汽乘用車喊出了2020年產銷破百萬的雄心壯志，也的確是令人佩服。在2014年往後的三年時間裡，廣汽乘用車的增長速度的確也讓很多人看到了他們達成這個目標的可能性，2015年產銷19.2萬臺，同比增65.5%，2016年產銷37.1萬臺，同比增93.2%，而到了2017年的上半年，他們交出了銷售25.1萬臺，同比增長57%的好成績，在這種態勢下，幾乎所有人都看好廣汽乘用車的潛力。但在筆者看來，在完成更名之後，廣汽傳祺的發展仍然面臨這三個問題。
首先，就目前廣汽傳祺的產品銷量構成來看，存在很大的風險。根據乘聯會公佈的數據顯示，廣汽傳祺GS4的銷量雖然逆天，月均都能保持在2萬臺以上，但是其在廣汽傳祺內部的銷量佔比實在是太高了，GS4和GS8兩款車的銷量佔據了超8成的銷量，這樣的銷量構成並不健康。其次，在產品質量方面，廣汽傳祺也是屢屢被爆出負面新聞，GS4的變速箱問題，一直成為了圍繞著這款熱銷車型的又一個熱門話題。再者，雖然廣汽集團針對原廣汽吉奧的浙江生產基地進行了改造，後期將全面投入到廣汽傳祺的產品生產中來，並且他們在新疆烏魯木齊也建造了生產基地，但是這些產能全部釋放還需要時間，這也是目前限制廣汽傳祺銷量的最主要因素之一。
寫在最後
從“廣汽乘用車”到“廣汽傳祺”，廣汽自主經歷了市場的洗禮，最終優化下來的結果，看起來也更順應了當下市場的發展需求。廣汽傳祺這兩年的優異表現，讓廣汽人又信心，也又資本去憧憬未來，但是請不要忘記，廣汽自主也同樣面臨著許多難題。（文/吳昊）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！