最美大眾車
我們喜歡：溜背車尾、無框車門、黃金組合的傳動系統
我們不喜歡：內飾沒有太大變化，沒有四驅版車型
你不知道的：採用第二代DCC底盤系統，並提供5種駕駛模式可供選擇
全新一代CC的換代車型在歐版叫做“Arteon”，2017年日內瓦車展上正式發佈，和第一代CC發佈之時一樣貌驚四座，依舊是美的讓人目不轉睛。雖然到現在我都不知道這個單詞如何發音，不過萬幸的是，新一代由一汽-大眾國產之後，國內這款車的名稱依然沿用了“CC”。
即便是在今年眾多好手雲集的中國2019年度車評選中，這款卡庫金的CC也是有著十足的吸引力，我們心中那個“最美大眾車”似乎又回來了。由於採用了全新的MQB平臺，全新一代CC的空間大了不少，在轎車組4輛晉級車中，無論是前排還是後排，他的腿部空間都是最大的。編輯於文浩認為：“2841毫米的軸距讓這輛車的後排乘坐空間遠大於老款，而頭部空間也沒有因為掀背造型而受影響，實際體驗也好於想象。”
“新CC的空間是不錯，不過後排地板還是沒能做平，影響了後排乘客的舒適性。”評委張揚對這點還有些不滿意。地板的凸起是為了四驅系統讓出空間，不過國產全新一代CC並沒有四驅車型可選，但除此之外，這輛車和國外版本的基本無差。
傳統系統部分，全新一代CC搭載了的依舊是我們熟悉的第三代EA888發動機2.0升渦輪增壓發動機，配合7擋溼式DSG雙離合變速器，黃金搭配自然是好開又舒服。“這輛高功版的CC動力很強，前段並不突兀，中後段毋庸置疑的順暢和迅猛。大眾的雙離合變速器依舊是行業中調校相當出類拔萃的那種，整臺車的駕駛會讓人覺得優雅和從容中，又有蘊藏著隨時可以爆發的能量。”評委秦少傑在試駕之後評價。
全新一代CC的外觀保留了很多經典元素，比如四門轎跑式的車身設計、經典的無框車門、出彩的掀背尾門等，這些都是CC車迷喜聞樂見的元素。“CC的美有種渾然天成的感覺，新車前格柵的面積更大，並與LED大燈組完美融合，還有19寸的大尺寸輪輞都給這輛車加分不少。”評委王勇感嘆說。不過內飾部分依舊是濃濃的大眾風格，讓人有些失望。全液晶儀表盤、9.2寸的儀表盤以及貫穿式的空調出風口，是為數不多的亮點。編輯王竟欣則更喜歡這輛車黑白色的內飾配色，“淺色Nappa真皮座椅質感和觸感俱佳，非常漂亮。丹拿音響估計也會是很多人的選這輛車的原因。”
全新一代CC的售價區間為25.28-30.98萬元，相比上一代車型售價有所下調。不過對於CC來說，銷量一直是其硬傷，就算在大眾家族之中，這款車也是小眾的代表，所以他在最終的四強之戰中，還是以微弱的劣勢敗下陣來。