豐田的一對“王炸” C-HR與奕澤IZOA

在國內市場，主流消費群體已經被界定為年輕化、個性化的人群，他們更傾向於年輕化、運動風的車型，而豐田推出的C-HR和奕澤IZOA非常符合當下消費者的審美需求。

豐田中國在國內推出雙車戰略已經不是頭一次，卡羅拉和雷凌就是最好的例子。經歷了一段時間的考驗，豐田內部對於這種雙車戰略模式高度認可，並在2018年6月推出了兩款小型SUV車型，分別為C-HR和奕澤IZOA。兩款車型分別在廣汽豐田和一汽豐田進行銷售，再次在中國市場實施“一魚兩吃”的產品投放法則，也成為豐田的一對強有力的“王炸”底牌。

C-HR起步價低/選擇更豐富；奕澤IZOA兼備安全、高品質

廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤IZOA這兩款車型都是基於豐田最新TNGA架構所打造而來，外觀造型和內飾設計與海外版C-HR完全相同，外觀上均運用了逐漸形成家族化的“Keen Look”設計語言，再結合大量凌厲的線條勾勒、溜背式車尾、隱藏式後門把手和3D迴旋鏢式造型的尾燈組，整體設計風格十分吸睛。

兩款車的內飾的風格造型也是偏向運動風設計，用料使用了不少軟性材質包裹，加上一些特殊設計，提升了內飾整體的質感。帶觸摸屏的升級版豐田HMI人機交互系統，提升了整體的智能網聯功能，該系統支持導航，百度CarLife手機互聯等功能。

（C-HR內飾）

（奕澤IZOA內飾）

C-HR和奕澤IZOA的動力一致，搭載了最新的2.0L自然吸氣發動機，匹配最新的Direct Shift-CVT無級變速器。最主要的是，這款發動機的發動機壓縮比為13：1，熱效率高達40%，最大功率可達到171Ps，峰值扭矩則為203Nm，在動力性能上的表現不錯，同時還達到了良好的燃油經濟性。

聊完了兩款車的特點，豐田本次推出的兩款車型區別並不明顯，以至於很多人對兩款車型分不清。那麼，如何區分C-HR和奕澤IZOA？

其實，兩款車型還是有區別的。首先看前臉的中網設計，C-HR採用了菱形格鏤空設計，而奕澤IZOA採用的是橫隔板模式；然後看前大燈，在大燈的上角兩車都打上了各自的LOGO，也是區分兩款車型的方式；第三可以看輪胎，C-HR採用的是米其林的輪胎，而奕澤IZOA採用的鄧祿普的輪胎。

C-HR和奕澤IZOA最主要的區別還在於配置，前者推出了8款車型，指導價為14.48-17.98萬元，後者推出了3款車型，指導價為14.98-17.58萬元。

C-HR的配置十分豐富的，也是同級別小型SUV所不具備的。全系標配了自動大燈、17英寸輪圈、鯊魚鰭天線、後隱私玻璃、多功能方向盤（四向調節）、4.2英寸儀表顯示屏、前排座椅（六向調節）、電子手剎、四門車窗一鍵升降、車身穩定系統、胎壓監測、坡道輔助和10氣囊。

奕澤IZOA更注重實用性和科技型配置，所以該車全系標胎壓監測、車身穩定控制系統等、10安全氣囊（主/副駕駛席、前/後側氣囊、左/右側氣簾、主/副駕駛席膝部氣囊）、自適應巡航、車道偏離預警系統和預碰撞安全系統。在高配車型中還可以選配真皮座椅、自動空調、無鑰匙進入+一鍵啟動等配置。

廣汽豐田C-HR與一汽豐田奕澤IZOA相比，這兩款車的配置在這個級別中來說都同樣豐富，只是一汽豐田奕澤IZOA更偏向於消費市場所看重的科技感和安全性，而反觀廣汽豐田C-HR則更偏於實用性和突顯個性化特色，最重要的一點是廣汽豐田C-HR的起售價更親民。因此，在這兩款車型中做選擇，關鍵還是看自己的用車需求。

豐田中國品牌影響力與推出雙車戰略的好處

豐田在國內的影響力是不言而喻的，豐田的很多車型都已經成為家喻戶曉的車型，整個2018年，豐田在華終端零售銷量為1,474,500輛，去年同比增長14.3%，這也是豐田在華銷量連續第6年實現同比攀升。

在國內的銷量提起雙車戰略，國內的消費者並不陌生，從最早的南北大眾的帕薩特與邁騰，豐田的卡羅拉與雷凌，再到後來的東本XR-V和廣本繽智，都是雙車戰略的受益者。

主機廠推出雙車戰略的初衷無非是細分產品定位，滿足不同的人群消費需求，提升自家車型的市場份額。隨著國內市場競爭的愈發激烈，未來會有更多的企業推出雙車戰略，雖然存在同質化市場競爭，但最終受益人卻是大本營，總比外人強。

雙車戰略也帶來了不少好處，一方面，雙車戰略能夠平衡國內車企的壓力，也增加了一份渠道銷售；另一方面，也在一定程度上消除了國內車企未能拿到熱銷車型，從而影響銷量。所以雙車戰略的推出對豐田來說都是名利雙收的好事，對於消費者來說，在保證品質和質量的前提下，提供更多的選擇也是極好的。

C-HR和奕澤IZOA上市半年多就取得了不錯的銷量，根據乘聯會的數據來看，奕澤IZOA年銷量達到29080輛，C-HR年銷量達到22720輛，二者市場表現不分伯仲，對於豐田來說都是利好消息，銷量和利潤達到雙贏。

C-HR和奕澤IZOA競爭力分析

C-HR和奕澤IZOA在車身尺寸方面為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。這樣的數據表現比同級的本田雙槍和昂科拉等這樣的小型SUV更大。唯獨需要注意的是由於設計的問題，兩款車的高度不足1.6米。這樣的設計帶來的是為操控奠定基礎而更顯低矮寬大的車身也能強調主打的運動調性。

而得益於TNGA平臺的加持，C-HR和奕澤IZOA的動力系統的含金量非常高。這臺2.0L直噴發動機用了很多全新凱美瑞2.5L發動機的技術，包括新的D-4S雙噴射系統、高速燃燒技術、可變冷卻系統等等，熱效率達到了頂尖水平的40%。匹配的CVT變速箱也很有意思，起步的時候利用齒輪來驅動，減輕對鋼帶的磨損。而在起步之後，再依靠傳統的鋼帶來負責傳動。結構上更加複雜，但它依然具備TNGA小型化和輕量化的理念，傳動效率也有相應提升。

而且，在操控上你能明顯感覺到TNGA架構帶來的好處。底盤調校足夠中性，過彎的時候能提供充足的支撐，彎道極限很高，開起來足夠爽快。同時，懸掛濾振動作足夠柔韌，保留了不俗的舒適性，行車品質比本田家兩款小型SUV高級很多。

相比廣汽本田繽智和東風本田XR-V，C-HR和奕澤IZOA的產品競爭力優勢非常明顯，更符合年輕化市場喜愛的前衛造型。豐田的這兩款新車內飾設計和配置也都明顯要優於同價位的繽智和XR-V，在智能互聯功能上也非常豐富，科技配置和安全配置也有著很明顯的優勢。再加上兩款車型都出自豐田TNGA架構，搭載全新2.0L發動機+無級變速器則是大幅提升競爭力的核心，這是目前同級別其他競爭對手無法可比的。

總結

對於中國市場的SUV車型來說，年輕、運動是必不可少的兩大標籤，C-HR和奕澤IZOA既有年輕化的外觀設計，又有運動性的操控，並且在安全配置方面全系標配。對於一輛合資品牌小型SUV來說，這就是與國內年輕消費者產生共鳴的法寶。