這8個品牌買回來就被摳尾標,開回村都自信多了!

國產車 豪華車 BMW 北京奔馳 奇瑞 車早茶 2019-02-10

隨著國內汽車工業的蓬勃發展,不少海外品牌在國內設立的生產基地,以提高在國內車市的地位,同時也讓車型變得更具性價比。中國人自古以來就比較好面子,對於汽車消費觀念同樣也不例外。除了一些豪華品牌車主喜歡摳尾標,自主品牌車主也參與其中,畢竟個別品牌在摳標之後氣質飆升100%。接下來就跟隨我們的步伐,一同探索摳尾標的魅力!說不定春節回鄉還真能吸引他人的目光。

北京奔馳

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您可做個“小試驗”,在路邊觀察奔馳C級或E級,也許十臺車裡面有九臺都被車主摳尾標,這種情況早已見慣不怪。奔馳為了防止這一行為,將中文“北京奔馳”四個字連成一體,這樣就避免了僅留“奔馳”字樣的場景,但是對於奔馳車主而言往往喜歡一步到位,直接摳去三叉星以外的所有標識,乍一看也很難分辨高低配車型,並且在視覺上更為簡潔。

華晨寶馬

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作為BBA的佼佼者,寶馬同樣未能挽回不被摳標的風險,特別是買了國產寶馬的用戶,還沒步出4S店,摳尾標的問題已經被安排上了。目前,在售的國產寶馬包含了1系、2系旅行車、3系、5系、X1、X3等車型,而這些都是摳標的“集中營”。為了盡顯更高的格調,不說年輕車主還喜歡貼上M運動專屬三原色,確實花低成本就能領略寶馬的運動風情,在朋友面前毫不猶豫的威一把。

一汽-大眾奧迪

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早在30年前,奧迪就已經在國內建立了生產基地,在幾十年的風雨歷程中,奧迪在國內的保有量已經突破400萬輛,深受民眾青睞。為了彰顯奧迪的鋒芒氣度,一些車主也善於摳尾標,不過相比北京奔馳和華晨寶馬,“一汽奧迪”的標識富有濃厚的意義,對於長期在職場或官場打拼的車主而言,他們對“摳尾標”的意願並不強烈,但是一些小年輕在購買Q2L、A3L等入門車型時仍舊忍不住摳標。

奇瑞路虎

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路虎一向來都是男人眼中的大玩具,硬派、前衛的車身造型給人留下深刻印象。2012年,奇瑞與捷豹路虎成立合資公司,國內主要生入門及中端車型,這恰好滿足了“花小錢、辦大事”的消費觀念,90%的用戶在購買國產路虎後都喜歡摳尾標,在他們看來奇瑞與路虎在品牌定位方面存在較大差異,硬把兩者撮合一起則缺乏檔次感。

東風英菲尼迪

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英菲尼迪作為日產的豪華品牌,在國內擁有一定的聲譽,雖然市場熱度一直不溫不火,但就其產品本身而言還是具備了豪華車應有的水準。自國產以後,其尾部增加了“東風英菲尼迪”的中文標識,很多車主總喜歡摳掉前面二字,向進口豪車靠攏,其摳標概率甚至遠超奔馳。

江淮蔚來

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在短短一年的時間內,蔚來僅憑ES8就實現了1.13萬輛的好成績,這說明該品牌在消費者心中存在一定地位。由於蔚來汽車尋找了江淮進行代工生產,這對購買了蔚來ES8的土豪來說實在有些難接受,為了在名字上顯得更有豪華感,乾脆直接把尾標摳掉。至於以後的廣汽蔚來,車主是否也會摳標,這個話題交由大家去回答。

陸風

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說起陸風汽車,估計有不少人還在徘徊,到底是摳尾標呢?還是連“LAND WIND”也摳掉?又或者把中網、車頭標全部換成路虎件?現實中還真有車主這麼做,遠遠望去更是難以辨認。摳車標、換中網只是為了一時之快,倒不如老老實實還原本尊,畢竟警察蜀黎見了可不是口頭警告那麼簡單,直接摳6分,罰款200-500元。

眾泰

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在廣大網友看來,眾泰汽車擁有極高的知名度,號稱汽車“段子界”的扛把子,只要你能想到的車型,眾泰都可以儘量滿足你。毫不誇張的說,在自主品牌中其配置和顏值位居前列。如今,眾泰SR9與T800等車型在造型上完全傾向於對標車型,達到一種“以假亂真”的效果,這對不少預算有限的消費者提供了很好的選擇,摳完尾標後能讓整車更加威風。

茶哥結語

事實上,摳尾標是一種愛慕虛榮的行為,不過這很符合國內車主的心理需求,也許只花幾分鐘就能讓愛車變得更有吸引力,既然如此何樂而不為呢?當然,一旦被懂行的人戳破場面會非常尷尬。值得一提的是,在國內摳尾標只屬於個人行為,並不涉及交通法規,如果擅自改動前後中央車標這將觸及法律法規,所以提醒廣大車主“摳標有風險,裝X需謹慎”。

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