大約6年前，筆者曾作為騰訊員工參與過一次騰訊QQ與奇瑞QQ共享商標的私密溝通，結果是不歡而散，無疾而終。
今天一則新聞爆出，讓筆者想起6年前一則往事。
近日，奇瑞汽車股份有限公司（下簡稱“奇瑞”）戴姆勒集團經協商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——“eQ/EQ”品牌名稱使用一事達成合作共識。
奇瑞從2014年開始在中國創立了eQ電動車品牌，通過多年經營在中國市場為eQ品牌創造了令人矚目的商業價值。戴姆勒在除中國以外的全球市場建立起了以“EQ”品牌命名的電動車產品家族陣容。
經友好協商，奇瑞今後使用以eQ（e為小寫字母）為首的數字序列產品命名邏輯及品牌名稱，例如“eQ”及“eQ1”。另一方面，戴姆勒將使用“EQA”, “EQC”（E為大寫）為例的，以EQ為首的英文字母序列命名邏輯的產品命名及品牌名稱。與此同時，奇瑞還將採用“eQ TEC”為汽車電氣化系統命名，戴姆勒還將指定“EQ power”為旗下插電式混合動力產品命名。
雙方同時約定，奇瑞今後將認可並同意戴姆勒的EQ品牌名稱和產品命名在中國市場的應用。戴姆勒集團今後將認可並同意奇瑞對eQ品牌名稱和產品命名在全球範圍內的使用。
兩家企業都格外看重並珍視“eQ/EQ”品牌名稱為新能源汽車產業所帶來的實際價值與機遇，並將據此在未來針對不同的方向，更好地推動和開拓各自品牌旗下的產品陣容。
2017年7月6日，雙方在德國斯圖加特就該共享品牌名稱的一系列條款達成一致並簽署相關協議，即日生效。
可是，相同的事情6年前怎麼就不能在騰訊和奇瑞之間發生呢？
大家還記得，6－10年前正是奇瑞QQ汽車大江南北熱銷的時候。當時也曾發生了與騰訊QQ商標權利的糾紛。經過多次協調溝通 ，有一次還真的將奇瑞汽車的某位VP和騰訊的某位VP(從級別來看，這兩位都可以說分別是兩家公司的“聯合創始人”段位了）約到了位於上海郊區某私密高檔會所。
雙方見面寒暄之後，奇瑞汽車VP先直言了：騰訊又不是汽車製造和銷售企業，拿著“QQ汽車”商標也沒有啥用，不如就割愛吧，成全奇瑞汽車作為民族汽車企業的品牌夢想。（言下之意：請騰訊開價吧，奇瑞有錢也願意出錢買過來。）
如果騰訊願意割愛，轉讓“QQ汽車”商標給奇瑞汽車，奇瑞汽車可以承諾在未來的媒體推廣宣傳等費用上，向騰訊網傾斜（巨大的利誘！小編相信：要是很多小企業，肯定就從了。）
沒想到，這個直白被騰訊VP硬生生地擋了回去：騰訊作為全球最著名的IT公司，我們必須維持和保護自身商標的完整性，“QQ汽車”商標是騰訊“QQ”商標的一部分，我們是不能轉讓的。至於廣告費，騰訊或許也不缺這點小錢吧？
這場溝通就這樣無疾而終了。
後來的後來，大家就都看到了。2013年商評委裁定騰訊所持有爭議的“QQ汽車”商標依法予以撤銷，騰訊被判撤銷在汽車商品的“QQ”註冊商標。但騰訊並不死心，提起訴訟。對騰訊的訴訟，法院審理後認為，騰訊的“QQ”雖然在通訊服務類已有一定知名度，但並不延伸至汽車類商品。騰訊再次輸了。
再後來，就是，奇瑞汽車也戰略轉型了，“QQ汽車”也淡出我們的視野了。
在今天祝賀奇瑞與戴姆勒面向未來的融洽共贏時，也別忘了中國汽車歷史上曾經有過騰訊與奇瑞的這次擦肩而過。
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