自動駕駛8月24日彙總—中國或成為首個實現自動駕駛的國家

初創企業May Mobility專注特定環境下商用車自動駕駛的整套運營

自動駕駛8月24日彙總—中國或成為首個實現自動駕駛的國家

May Mobility是一家成立於今年年初的自動駕駛初創公司。公司內的多位高管擁有在車企中豐富的工作經驗,曾參與過2007款DARPA Grand Challenge的相關工作。谷歌無人駕駛之父、斯坦福AI實驗室教授Sebastian Thrun、Uber無人駕駛核心團隊、前卡內基梅隆大學機器人中心無人駕駛團隊都是從DARPA挑戰賽脫穎而出,從高校走向工業界的。May Mobility希望向車隊運營商營銷一整套自動駕駛技術,但公司將關注商業區、校園、封閉式小區,因為上述地區的地圖繪製較為方便。

中國或成為首個實現自動駕駛的國家

自動駕駛8月24日彙總—中國或成為首個實現自動駕駛的國家

奧迪中國自動駕駛與底盤研發總負責人Stefan Greiner日前在2017全球汽車AI大會上表示,中國有望成為首個實現自動駕駛的國家,至少也是在第一批名單中的國家。Stefan Greiner認為:一開始自動駕駛汽車將可能不是私有化而是共享。汽車氪瞭解到,就目前的共享出行來說,中國已經走在了世界的前端。就品牌來說,有go fun、EV card、北京出行等等共享公司。Stefan Greiner還認為,將來的自動駕駛汽車將是機遇和挑戰並存。機遇是帶來了新的商業模式以及更出色的安全性,客觀角度來說,大家都處在一個相對公平的競爭環境中。挑戰是基礎設施的建設以及法律法規方面的挑戰。目前中國還沒有相關的法規允許無人駕駛汽車進行路測,這將直接影響L4、L5級別自動駕駛的發展。

長安計劃2020年實現L3級別自動駕駛

自動駕駛8月24日彙總—中國或成為首個實現自動駕駛的國家

長安汽車副總裁劉波表示,對於無人駕駛和駕駛樂趣之間的矛盾,根據其個人的見解,他認為未來的無人駕駛汽車應該無人駕駛或者人工駕駛兩種模式並存。根據自動和人工兩種不同模式的轉換來切換關注的方面。比如自動駕駛的模式情況下就要關注車外面的環境。人工駕駛就要關注車內的人的狀態。對於爭議比較大的,車企是否應該跳過L3級別直接研究L4級別自動駕駛,劉波表示,自動駕駛需要有一個訓練和逐步成熟的過程。長安目前在美國底特律有個美國中心,和國內本部的智能華為研究院共同來做這個工作,計劃爭取在2020年能夠推向市場來進行示範運行。

自動駕駛8月24日彙總—中國或成為首個實現自動駕駛的國家

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