3月伊始，2月份的汽車銷量榜單就如約而至，在這個萬物復甦的季節，尤其1月不少車企都迎來了銷量開門紅，很多消費者就對2月榜單也抱有不少期待，認為能夠延續開年的好勢頭。但是從2月的銷量數據來看，這份期待怕是要被“辜負”了，2月榜單怎一個慘字了得！降價促銷，將成為一些車型在2019年的常態。
大環境來看，2月三大車型全月累計銷量只有116.9萬輛，在平時也就是轎車或者SUV單一車型的銷量水平，這麼一對比就知道，本月基本車型銷量近乎減半！果不其然，和上月環比下滑幅度高達45.9%。從廠商數據也能夠看出，共有11家車企出現同比下滑，跌幅高達兩位數的車企就有1/3！
重點看一下轎車領域，畢竟轎車從銷量上來看，還是當今車市的主流車型，累銷57.6萬輛，比SUV的50.4萬輛更出色。但是具體車型本月也都有明顯的環比下跌，比如本月繼續登頂冠軍寶座的大眾朗逸，月銷量不足3萬輛，和1月54134輛的銷量數據有著明顯差距！位列第二的軒逸和1月相比也有兩萬多的差距，2月只有25612輛。
捷達、卡羅拉、帝豪、桑塔納分別位列榜單第3到第6名，均有明顯程度的銷量下滑，不過對帝豪來說，名次由1月的第十名，上升至榜單第五名，再度躋身銷量榜前十。
新寶來是除了朗逸之外，大眾在榜產品唯一同比正增長的車型，位列榜單第七名，換代後更年輕時尚的外觀還是比較對消費者胃口，所以才能夠不被影響。而且從大眾上榜車型表現來看，本月大眾表現不怎麼好，上榜5款車型，三款都有明顯下滑，和往日相比差距懸殊！
第八名的榮威i5，是現在國產車的新興黑馬，上市數月月銷均破萬，並且躋身銷量榜單前十五，哪怕其他經典車型都有明顯下滑，它的銷量也非常穩定堅挺，足以證明消費者喜愛和它的成功不是曇花一現，而且為自主品牌在轎車領域陣營添磚加瓦。
英朗緊隨其後，同比大跌32.6%，是榜單中跌幅最高的車型，速騰跌至榜單第十名，同比下滑28%，主要是受換代車型影響，新車上市在即，老款車型銷量必然受到波及。
本田思域在本月神車的光環也褪去，從去年月銷均2萬的數據和現在月銷11805輛相比，對比明顯，位列榜單第12名。
本月轎車領域最亮眼的不是思域和榮威i5，而是奧迪A4和寶馬3系，榜單前十五名一次躋身兩款豪華品牌旗下車型，並且和去年同期相比有著近兩位數的同比增幅，絲毫不受大環境影響，漲勢喜人！因為它們的助陣，榜單兩極分化比較嚴重，豪車漲勢喜人，家用車同比跌幅明顯。豪車市場的需求量不容小覷。
位列第十五名的，是風頭正盛的本田雅閣，從月銷破兩萬賣的比思域還多，穩坐1月B級車銷量冠軍寶座，到本月，雖然銷量減半，但是賣的依舊比邁騰、凱美瑞等競品車型多。
2月汽車銷量排行榜單，受春節假期影響較重，車型銷量下滑明顯，再加上3月不少重磅車型上市，比如標緻508L和豐田亞洲龍，所以不少消費者都選擇了觀望，所以影響了市場表現。