根據乘聯會公佈的數據，2018年1-12月，全國狹義乘用車累計銷量2235.1萬輛，同比下降5.8%，創下了28年以來中國乘用車市場首次負增長記錄。
2018，中國車市迎來真正意義上的“拐點”。隨著合資股比開放、關稅下調等政策因素，未來中國汽車市場的競爭將會更加激烈。無論是合資車企還是自主車企，2019年擺脫“嚴寒”是共同的寄予。
面對2019年的發展，各大車企舵手在新春賀詞中，不僅都對過去一年進行回顧總結，更對接下來一年開始了新的展望。樂觀不乏謹慎，正所謂百舸爭流，奮楫者先。
1、吉利集團
浙江吉利控股集團總裁 吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在新春賀詞多次提及吉利的品牌理念“造每個人的精品車”，字裡行間，飽含著開放創新，迎刃而上，“吉利是中國的吉利、吉利是世界的吉利、吉利是開放的吉利、吉利是友善的吉利、吉利是消費者的吉利、吉利是吉利人的吉利”。
吉利汽車公佈在2018年的總銷量為150萬輛，雖然未能完成年初158萬輛的目標，但相比去年同期卻是增長了20%。除了銷量數據未達預期外，今年的吉利汽車也是連續遭遇一波黑公關、經銷商投訴等“負面新聞”纏身。
或許接下來這段話，不僅是對外界喊話，更是對吉利員工打氣。
“2018年，我們面對著挑戰，也面對著機遇；我們感受到壓力，更感受到動力。2019年，甚至今後很長的一段時間裡，我們都會在挑戰和壓力中穩健前行。困難與壓力永遠只是心懷理想者通往光明道路上的豐碑，其中蘊育的機遇與廣闊天地，才是我們迎風起舞的大好平臺。
只要我們堅守初心，堅持做對的事情，對中國汽車工業發展有利的事情，對社會與用戶有利的事情，堅持做值得所有吉利人驕傲的事情，那麼所有的困難、問題，就都是發展中的困難和問題，所有的挑戰和壓力，最終會轉化為更大的機遇和動力。吉利汽車就必然會在中國夢的感召之下，在李書福董事長的帶領下，走向更廣闊的發展平臺。”
“站上舞臺就絕對不會再認輸”，自主車企的王座，吉利也是不會輕易放手了。
2、北汽集團
北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼在新春賀詞中這樣談到“2018，中流浪急，北汽集團以高質量發展的堅定步伐，向改革開放40週年獻禮，2019年，我們將迎來新中國70週年華誕，這也是北汽集團高質量發展的提速之年”。
2018年，北汽集團在世界500強排名提升至124位，“北汽藍谷”成功登陸A股，北汽越野的獨立，或許都標明北汽集團施行全面新能源化與智能網聯化的決心。
從北汽新能源2019年的銷量目標，也可以看出其轉型的決心和信心，2019年北汽新能源將新一年的目標設定在22萬輛，這在當前補貼退坡、合資車企眾多新能源車型的夾擊之下，確實勇氣可嘉。在剛剛過去的2018年，北汽新能源整體銷量達到158，012輛，就其全年15萬輛的年銷目標而言，完成率達105.3%。
“回首來路，瞭望新局，在新時代大變革、汽車產業大變局的風起雲湧中，百年北汽又踏上了新的征程”。
3、廣汽乘用車
廣汽乘用車總經理鬱俊在其2019新春賀詞中以“祺心奮進 追尋不止”為主題分享了這樣一番話，“這一年，國內車市遭遇寒流，但傳祺人凝心聚力奮鬥不息，銷量再次突破50萬輛，實現逆勢增長5.23%，跑贏大勢。這成績離不開合作伙伴們的攜手共進，傳祺一直認為，主機廠和供應商、經銷商不是簡單的甲乙雙方關係，而是利益共同體、責任共同體和命運共同體，傳祺將堅持踐行這一理念。”
回首2018年，多家車企被經銷商“逼宮”，經銷商生存環境的惡化讓眾多經銷商苦不堪言。這樣的新春賀詞，不失為車市寒冬中的一縷和煦的陽光。
雖然廣汽乘用車2018年整體銷量同樣實現了逆勢上揚，同比增長5.23%，連續第二年超50萬輛，但最終僅完成了年度70萬銷量目標的76.45%，基於此，2019年廣汽乘用車將銷量目標設定在60萬輛，與2018年相比下調了10萬輛，相對來說偏保守，但或許對於廣汽乘用車而言在變革的大時代下，“大道之行，一以貫之。新的一年苦練內功，變革創新，打造核心競爭力”才是重中之重。
據官方透露，2019年廣汽乘用車將推出自主品牌新能源專屬平臺全新車型、傳祺GA6換代、GS8中改款等十餘款全新、換代及改款車型，與暢銷車型GS4、GS3、GM8一起，進一步推高廣汽乘用車的銷量。
在文末借用東風日產乘用車公司副總經理陳昊的一句話“世界在飛速前進，產業在加速演化，行業的‘寒冬’依舊，新產品、新技術、新機遇、新挑戰，勝利從來不會主動向我們走來，我們必須自己走向下一個勝利。”
祝大家新春快樂！