男足雖然惜敗伊朗 中國自主品牌卻在伊朗風生水起

昨天那場國足對伊朗的比賽，雖然被寄予厚望，但還是在大家的一片期待中，輸了。

雖然輸了，全國球迷彷彿仍然充滿了信心，對中國隊進世界盃還是懷有美好的期待的。儘管秋妹完全不懂，但是還是依稀覺得這個裡皮好像很厲害。

秋妹身邊的很多朋友聊到這場比賽，還是比較淡定的。其中《車春秋》的常駐嘉賓沒出息先生，也是一個國足資深的球迷。他說，其實輸掉這場比賽，完全在意料之中，在近幾年的對戰結果中可以看出，中國隊和伊朗在水平差距還是蠻大的。

好吧，足球可能踢不過人家，但是在伊朗，中國品牌的汽車賣得如何呢？

伊朗基本上家家有車，許多家庭還不只一輛車。老人、婦女、年輕人都在開車。許多年輕人包括年輕女性也都擁有自己的車。因此，在伊朗經濟、實用、小巧型的家用汽車有著更大的市場。

伊朗雖然有很多石油，但是被制裁了超過30年，路上開的汽車大多是好幾十年前的外形，特別像中國改革開放前，奇瑞汽車就是中國當年的大眾，是伊朗汽車市場的技術引領者。

而中國自主品牌汽車在伊朗，地位還是蠻高的。伊朗汽車市場上，中國生產的奇瑞、吉利、力帆以及中國重汽生產的大中型卡車都佔有一定的份額。這其中，要屬實用、靈動以及操縱性好的家用型轎車最受伊朗消費者的歡迎。

奇瑞：

作為在伊朗市場份額最高的中國自主品牌，奇瑞汽車在伊朗可以說是遍佈大街小巷，而且識別度極高。奇瑞根據當地市場需求，引進了瑞虎5、瑞虎3、E5、風雲2、新QQ、艾瑞澤等多款車型，這些產品在造型設計、產品質量等方面領先於伊朗本土品牌的產品，得到了當地消費者的認可和喜愛。

吉利汽車：

吉利汽車也是國產車中的出口數量較多的車企，主要出口國家為黎巴嫩、俄羅斯、科威特、伊朗、非洲、阿爾及利亞、烏克蘭、伊拉克和沙特等。2003年，吉利汽車開始開拓海外市場，2004年出口整車達到了5000輛，佔全國轎車整車出口量的63.7%，2005年的出口量超過了7000輛，2006年的出口目標是突破1萬輛。

值得一提的是，自2013年開始，吉利開始接受了倫敦的出租車業務，雖然量不大，利潤也不高。但是在倫敦街頭能夠隨處看到來自中國吉利品牌的出租車，相信這也是有一定的品牌效應，讓更多的外國人認識中國的汽車品牌。

力帆汽車：

力帆汽車在國內或許並不是太起眼，但是在海外出口這一塊它一直是佼佼者。2016年力帆在海外市場的銷量已達到6.96萬輛，在中國汽車出口中佔比近7%，在乘用車出口中佔15.5%，力帆的出口量位列自主品牌第二位，僅次於奇瑞。而且，力帆汽車非常獨特，它的出口量佔總銷量的52.41%，成為唯一一家出口銷量超過本國銷量的車企。

除此之外，中國車企生產的皮卡在伊朗也有著一定的佔有率。

伊朗國土絕大部分是在伊朗高原上，典型的高原國家，海拔範圍900~1500m左右，這種地理位置對於車輛動力性要求肯定是非常高的，高原氣候本身就會對車輛的動力造成一部分損耗，再加上伊朗山路較多，所以國內出口的重卡都是大馬力車型。結合上面那一點，國產車出口到伊朗的產品都是以大馬力高配為賣點。伊朗人民駕駛風格比較劇烈，剎車急，所以出口車型還有一個特點就是儲氣筒容積大，滿足頻繁剎車的需求。

其實，秋妹還是非常看好自主品牌在海外的發展前景的，畢竟在質量越來越好的前提下，國產品牌的影響力也在逐漸提升，秋妹想知道，國足什麼時候能像國產自主品牌一樣，讓中國人能揚眉吐氣？