今日話題
提到躋身世界十強的國產車企，最有機會莫過於吉利汽車， 因為李書福旗下品牌2018累計銷量已達214萬輛，相比排名第十的鈴木僅差100萬輛；
1、全球十強車企品牌出爐？
據國際知名市調機構《Focus2move》數據顯示，大眾集團以10830625輛銷量奪得全球車企銷冠，豐田及雷諾日產緊隨其後，分別實現了10520655輛和10360992輛，這是三大集團連續兩年均突破1000萬輛大關，三家銷量在全球汽車銷售佔比接近33%，剛從中國撤退的鈴木汽車則以3213143輛名列第十，足見其產品在全球影響力(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；
2、李書福僅差100萬？
在全球十強車企名單出爐後，上汽集團成為許多人吐槽對象，因為它雖然佔據中國車市25%銷量，但是上汽大眾、上汽通用和上通五菱三家合資車企銷量佔比超過86%，自主品牌銷量佔比才不過14%，幾乎很難登上全球十強車企名單，相反吉利汽車作為民營車企佼佼者，則最有機會上榜；
據悉，吉利汽車從2014年走出品牌及產品混亂泥潭後，迅速進入銷量增長快車道，它在2016年銷量僅為76萬輛，卻在2018年翻番增長到150萬輛，若再加上沃爾沃全球64.2萬臺銷量，則李書福旗下品牌銷量悄然達到214萬輛，相比日本鈴木3213143輛，僅僅相差100萬輛；
同時，吉利和沃爾沃在2019年開局良好，其中吉利汽車1月實現了158,393輛銷量，環比增長70%，刷新單月銷量紀錄，尤其是9款車型銷量過萬，反映出吉利產品實力強悍，足以支撐起銷量持續增長，沃爾沃全球則實現50679輛，相比2018年同期大增16.7%，可見吉利集團躋身全球十強車企並不是空談(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；
3、吉利躋身世界十強車企？
在外界看來，吉利之所以有機會躋身十強車企，離不開李書福常年累月的艱苦奮鬥，更得益於他超前的全球化戰略眼光，尤其是三件事情，足以讓不少國產車企受益匪淺；
其一為收購沃爾沃，當時李書福以玩命心態，花費18億美元迎娶北歐女神，但卻被對方嫌棄為中國土包子，從而對核心技術諱莫如深，但李書福並未就此洩氣，相反通過聯合研發、聯合採購及合資品牌形式，終於在2017年8月以成立寧波時空方程技術有限公司的方式，暗度陳倉的實現了對沃爾沃核心技術資源的整合，可見李書福長期以來耐心和忍辱負重；
其二則是收購戴姆勒股份，當時戴姆勒拒絕吉利45億美元邀約收購5%股份計劃，但李書福抓住戴姆勒同意收購二級市場股票的機會，不惜深度綁定摩根士丹利等國際投行，採用領子期權，以9.68億美元代價成為戴姆勒最大股東，就為了心中那份對奔馳熱愛，以及推動吉利奔馳合作的美好願景(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；
其三則是收購寶騰汽車，因為寶騰汽車是馬來西亞最大汽車公司，同時也是馬來西亞前首相馬哈蒂爾主導下創立，為了照顧馬哈蒂爾對寶騰的感情，不惜讓出0.1%股權，放棄吉利控股機會，同時更親自帶領團隊與馬來西亞首相馬哈蒂爾會晤，並投其所好的送上一份書法厚禮，以表達吉利復興寶騰汽車的能力及決心，就為吉利東南亞出海尋找落腳點；
由此可見，李書福在面對強勢對手能不卑不亢，同時能忍辱負重達到既定目標，更在面對弱勢合作伙伴時，能用真誠去感動對方，最終實現雙方共贏合作，足以成為中國企業家走向世界的標杆，也將有能力帶領吉利躋身世界十強車企；