又一國產汽車巨頭沒落：輝煌時一輛車頂一套房，現每年虧損十幾億

現在的我國汽車行業經過了很多年的發展已經出現了很多著名的品牌，但是也有很多的品牌曾經十分輝煌但是後來卻因為經營不善或是跟不上時代的潮流而被逐漸的淘汰出了汽車市場，今天我們要說的就是這樣一個汽車品牌。

在上個世紀的八十年代未來發展國內的汽車產業曾經派出了不少的考察團去日本。於是在幾年之後原本在日本經常出現的夏利開始出現在了中國的道路上，對於當時的很多人來講夏利才是他們心中的好車。

在當時一個家庭能夠擁有一輛夏利車是一件很有面子的事情。當時一輛夏利汽車的成交價是7.8萬元，即使是在現在7.8萬元也不是一個很小的數字了在當時就更是一筆很大的數字了，要知道當時的北京房價是1400元一平米，也就是說一輛夏利轎車可以換一套40平米的北京的房子。

到了1999年夏利汽車的銷量已經突破了10萬輛。在2002年的時候夏利與國內的廠商達成了合作，自此以後夏利就成為了一汽的一員，但是誰都沒有想到的是夏利的命運從此就改變了。

隨著我國加入了世界貿易組織之後國外的各種車輛和品牌車都開始進入了我國市場。在這樣激烈的競爭格局之下很多的汽車廠商都開始求變開始研發新的車型，但是夏利卻不為所動依舊是靠著自己的老車型在市場上進行銷售，於是後來夏利在汽車市場的佔有率是越來越低了。

到了2017年的時候一期就將旗下所有的夏利汽車產品線停止了，因為從2013年開始，下里就開始不斷的虧損，到了2017年的時候更是虧損高達16.4億元！

不過作為一個老品牌夏利手中那還是有一些值錢的東西的。根據瞭解，在2016年夏利用25.6億元人民幣的價格，把自己擁有的天津一汽豐田得15%股份轉讓給了一汽集團。這項轉讓讓夏利獲得了一筆繼續運行下去的資金。

為了保住一汽夏利這個品牌夏利開始不斷地變賣自己的資產。在2018年的時候夏利就用1塊錢的價格將自己的子公司的所有股權轉讓給了南京知行，為了達成這筆交易，南京知行需要付出的是承擔夏利的8億元債務和所有員工總共5400萬元的工資。

幾十年之間夏利就從自己最輝煌的時候衰落到了現在這個樣子實在是讓人惋惜，那麼各位讀者老爺們還知道什麼曾經輝煌過現在已經沒落的汽車品牌嗎？