受到薩德的影響，韓系車的日子很不好過。曾經憑藉起亞K5紅極一時的起亞，如今風光不在。銷量的慘淡基本上退居三線合資品牌行列。雖然陸續投放了多款車型在華，但是距離年銷售目標70萬臺，恐怕很難完成。
2016年，包括KX5、新一代K2在內的五款新車，促使品牌整體銷量從2016年初的疲態中走出，重回增長的軌道。2017年伊始，該品牌在2016年內累計銷量達到650,006輛，與2015年全年相比小幅增長5.5%。2016年東風悅達起亞的表現可以說是很不錯的。
但是隨著薩德事件的持續發酵，起亞在今年3月銷量僅有1.6萬輛，同比下滑68%；起亞今年第一季度銷量僅有7.72萬輛，同比下滑45%。即使是起亞曾經暢銷的SUV車型，也難逃厄運。第一季度起亞暴跌近70%，鹽城工廠面臨倒閉的局面。
擁有10款在售車型的起亞，3月銷量僅有1.6萬輛，平均到每款車的銷量也就1600輛，甚至主力暢銷SUV車型都紛紛下滑。起亞旗下SUV起亞KX3、KX5、KX7和智跑在3月銷量分別為835輛、925輛、813輛和1722輛。4月起亞KX3銷量下滑至688臺次，KX5則為749臺次，而KX7則暴跌至609臺次，而賣的最好的智跑，緊緊銷售1425臺次。
今年1月，上百家經銷商聯名發佈公開信上書東風悅達起亞稱，絕大多數東風悅達起亞經銷商近幾年連續虧損，銷售、售後市場混亂，庫存居高不下，資金週轉困難甚至資金鍊斷裂等問題存在。他們要求東風悅達起亞不再強行壓庫，合理調整商務政策，否則將聯合拒絕從廠家提車。
而產品線單一又成為了東風悅達起亞的一個硬傷，家族式的風格沒有帶給消費者一絲好感。技術也較為落後，更重要的是，已經銷售的車型質量也存在各種問題。去年起亞KX5賣了60000多輛，一半的車都有質量問題！從去年3月上市開始，起亞KX5就召回過了兩次，而去年起亞KX5一共批售了62254輛，然後召回了64420車次（第一次32617輛+第二次31803輛）。
以上君：目前除了政治影響外，東風悅達起亞首先應該改變產品品質的問題，質量問題頻發、車型結構單一等眾多因素，導致東風悅達起亞銷量一蹶不振。很有可能今年的銷量也不會有大幅度增長。