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提到日系合資車企標杆，莫過於東風日產，不僅整體銷量遙遙領先，同時更在轎車及SUV市場攻城拔寨，但其最牛B級車卻銷量墊底，足以讓東風日產感到丟臉；
1、日系合資車企標杆？
據公開資料顯示，在2018年中國十大乘用車銷量榜單中，僅有東風日產和廣汽本田兩家車企入選，其中東風日產銷量達到了130萬輛，高居排行榜第六位，廣汽本田則排在第十位，僅實現了73.54萬輛，幾乎才相當於東風日產一半，可見東風日產足以成為日系合資車企標杆（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
2、最牛B級車銷量墊底？
在外界看來，東風日產之所以銷量遙遙領先，根本在於轎車及SUV兩大市場表現驚人，一方面是日產軒逸實力超群，在2018年實現了481216輛銷量，相比大眾朗逸的503825輛相差不到3萬輛，大有趕超奪得轎車銷冠態勢；另一方面則是日產奇駿和日產逍客兩款SUV車型，都擠進了銷量十強榜單，成為新的銷量增長點；
不過，東風日產雖然在緊湊級車型呼風喚雨，但卻在講究實力的B級車市場表現一塌糊塗，因為其堪稱最牛B級車的日產天籟，曾經與本田雅閣和豐田凱美瑞並稱日系車三強，成為對抗大眾邁騰和帕薩特主力，卻在2019年1月僅實現了銷量6848輛，在全國B級車銷量排名中墊底，足以讓外界感到震驚（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
3、東風日產太丟臉？
眾所周知，B級車市場對車企發展至關重要，素有得中級車者得天下的說法，它不僅有利於建立品牌及產品口碑，更是攫取高額利潤的捷徑，由此在2018年12月，東風日產才迫不及待推出第七代日產天籟，原以為和本田雅閣及豐田凱美瑞一樣迎來銷量暴漲，但日產天籟卻意外啞火，足以讓東風日產丟臉；
據悉，日產天籟銷量之所以不佳，除了市場競爭激烈外，更在於喪失了核心競爭力，它跟隨凱美瑞及雅閣走起運動風，試圖抓住車市年輕化潮流，但卻將賣點集中到了獲得沃德十佳發動機稱號的2.0VC-TURBO發動機，這在與其它車型動力比拼中優勢不足，反而丟掉長期以來的移動大沙發品質，尤其是配置設計上難找到昔日舒適感；
此外，CVT變速箱則是日產天籟一道硬傷，一系列的漏油、變速箱頓挫和抖動事故傷害了不少車主，甚至有不到一年就更換變速箱的情況，足以讓很多日產青睞者望而卻步，再加上新款車型上市，低配車型18萬元起售價毫無優惠可言，實在讓人難以下決心，2.0T版本起售價格則達到了21.58萬元，這個價位可選擇高配雅閣和凱美瑞，或者是中配的邁騰，甚至可以考慮入門級BBA，足見日產天籟處境尷尬（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；