本次廣州車展，豐田帶來了皇冠繼任者亞洲龍，並且把油電混動版本也一起帶過來了，更加年輕的設計加上更低的油耗，恐怕是沒有什麼對手了，不僅如此，為了新能源汽車政策，豐田還推出了卡羅拉和雷凌的插電混動版車型，明年就會上市，搶佔合資品牌新能源汽車市場。
反觀本田，就似乎顯得有些誠意不足，理念VE1是基於繽智改造而成，動力系統是用國內配套廠商的產品，至於世銳PHEV，一眼就能看出來是廣汽傳祺GS4新能源的換殼版本，只是在車尾貼了一個廣汽本田的標，真沒什麼亮點，而且價格並不便宜，並沒有拿出本田自己的技術，讓很多消費者都覺得有點失望。
本田真的沒有誠意嗎？不，他們其實拿出了旗下的最強新能源車型，CLARITY插電混動版。
現在國內很多車企，為了更快的推出新能源汽車，都會把燃油車改成插電混動車型和純電動車型，這樣就有了三個版本給消費者選擇，同樣也最大限度的降低了研發成本。CLARITY這款車型，也有三個版本，最初版本是氫能源版本，沒錯，就是那個號稱加氫5分鐘，續航500公里的氫能源汽車，不僅豐田能做，本田也能做出來，此外還有純電動版本，這輛插電混動版是最後推出的車型。外觀設計很有未來感，大燈和中間的黑色飾板融為一體，巨大的L形日間行車燈連接到了下方，接近於密封式設計，雖然有點像雅閣，但是更有整體性。
下壓的腰線從翼子板延伸到尾燈，溜背造型非常拉風，後翼子板上用了一根直線，遮住了部分輪胎，增加了神祕感，有點轎車風的設計。
尾燈的設計和思域非常相似，也用了黑色飾板進行連接，兩邊霧燈有點向外突出，營造了很寬的視覺效果，同時還有尾翼的設計。
內飾方面也很簡潔，採用了按鍵換擋的設計，中控屏幕並不算大，但是並沒有看到物理按鍵，座椅和儀表臺採用了雙色搭配，液晶顯示屏的尺寸很大，相信會有很多出色的功能。
動力方面，CLARITY插混版車型搭載了17kWh的電池容量，採用了1.5升自然吸氣發動機和電機組成的插電混動系統，純電續航里程約為64公里，也許很多消費者看到這裡又笑了，還是不如比亞迪呀，秦的純電續航里程都已經達到80公里了。這個64公里的續航里程是在EPA工況下的結果，是目前世界上最嚴格的測試工況，非常接近實際，而我國採用的是NEDC工況，和實際使用相差比較遠，所以經常出現續航400實際300的情況，所以CLARITY的64公里續航，跟我國的80公里也相差無幾了，而且CLARITY插混版的綜合續航里程達到了531公里，差不多是NEDC工況的650公里，如果在國內上市的話，恐怕會被搶瘋。
不過比較可惜的是，這輛CLARITY插混版最快也要到2020年後才會在國內上市，現在自主品牌的新能源汽車發展很快，估計到時會有更多強大的對手，而且在政策方面，可能插電混動車型會被踢出新能源汽車目錄。