在中高級車市場，想要用一款車滿足消費者多樣化的需求幾乎不太可能，因此很多車企選擇在這個市場採取“雙車戰略”，投放兩款差異定位的產品應對不同的消費需求。
東風雪鐵龍也是這麼幹的，在主打高端、豪華的C6坐上了品牌旗艦的位置之後，第三代C5也開始向年輕、時尚的道路上靠攏。如今的第三代C5和C6已經共同成為東風雪鐵龍的品牌形象擔當。
在競爭激烈的中高級車市場，東風雪鐵龍旗下的這兩款兄弟車型的競爭優勢在哪裡呢？
我在第三代C5和C6陪伴下來了一次成都-重慶週末遊。兩天的體驗下來，我對這兩款車的印象可以用兩個字來總結，那就是“舒適”。
剛出酒店，看到一排試駕車整齊地停放在門口，我剛開始真的有點分不清到底哪輛是C5，哪輛是C6，不過仔細觀察一下還是能看出明顯區別的。
雖然第三代C5和C6都採用了最新的家族式設計，將大燈造型融入前格柵，但是第三代C5沒有配備C6那樣的極具個性的點陣式LED日間行車燈，而是採用了光導式LED日間行車燈。
車尾的區別就更明顯了，第三代C5採用了“Quad-8”矩陣式全LED尾燈，這套尾燈在設計上明顯大膽很多，也符合第三代C5更加年輕時尚的定位。
當然，這樣造型別致的尾燈也為第三代C5帶來了極高的夜間辨識度，看燈識車完全沒問題。
第三代C5在內飾設計上打出了“La-maison唯享座艙”的概念，在設計、功能和乘坐舒適性方面相比上一代車型都有了翻天覆地的變化。
具體來說，全新設計的三幅多功能方向盤握感良好，12.3英寸液晶儀表盤科技感十足，8英寸車載多媒體娛樂系統集成了導航、CarPlay智能互聯、全景倒車影像、車內WiFi共享等功能，甚至還集成了行車記錄儀的功能。
除了設計上的進化，第三代C5在舒適性的打造上明顯是下了一番功夫的。全車座椅填充物都很厚實，前排座椅還帶加熱和按摩功能，對身體的包裹和支撐十分到位，很符合人體工程學。
雙區雙模自動空調也是一個亮點配置，溫度和風向都可以自由調節，確保每一個乘客都可以有更舒適的乘坐體驗。
第三代C5搭載了兩款不同排量的發動機，1.6T發動機尾標350HP，1.8T發動機尾標380HP，搭配來自愛信的6速自動變速箱，而我試駕的是動力更好的380HP車型。
真正開起來，得益於1000rpm就介入、1400rpm就可以達到峰值扭矩的渦輪，第三代C5起步非常輕快，在成都市區低速走走停停的情況下，這臺6AT變速箱的表現也十分出色，沒有絲毫頓挫的感覺。
需要急加速時，變速箱也會很快完成降檔動作，在這臺1.8T發動機充足的動力儲備下，在法定限速內絕對讓你開的夠盡興。
在車道偏離預警、前方碰撞預警、盲區監測系統等高科技安全配置的輔助下，第三代C5開起來只能用輕鬆愜意來形容，不管你是老司機還是新手都能夠輕鬆駕馭。
其實第三代C5真正的殺手鐗在於其底盤技術帶來的舒適性和操控感受，它真正做到了以舒適為核心的同時又能兼顧彎道支撐性。
它的底盤對於路面顛簸有著很好的過濾，經過減速帶時完全感受不到衝擊力，也不用刻意降低車速，沒有鬆散和彈跳的感覺；在高速變道和過彎時，這副底盤又能提供很好的側向支撐，真正做到了長途不累、彎道不飄、簸路不顛。
除此之外，第三代C5的整車隔音表現也給我留下了深刻的印象，高速行駛時胎噪和風噪抑制的都比較到位，座艙氛圍十分靜謐。
舒服的座椅、優秀的底盤、靜謐的座艙氛圍，第三代C5將東風雪鐵龍近兩年主打的CAC（雪鐵龍領先舒適理念）貫徹得十分到位。
作為一款偏向年輕化的中級車，它能在保證駕乘舒適的基礎之上帶來不錯的駕駛樂趣，這點無疑對年輕消費者有著巨大的殺傷力。
同樣是雪鐵龍舒適為先理念下打造的車型，第三代C5的兄弟車型C6則把重心放在了後排乘客的體驗上，希望以越級的質感、配置和乘坐感受打動潛在買家。
如果說第三代C5的內飾讓人一見傾心，那麼C6的內飾絕對可以讓你深深愛上，無法自拔。
剛坐進C6，我就被車廂裡隨處可見的法式宮廷箱包設計元素所吸引。全座艙進口NAPPA真皮、白栓實木，加上千鳥格元素的新穎設計，讓C6內飾的豪華感完全不遜色於任何豪華品牌車型，更是秒殺一大片同級競品。
與此同時，C6的豪華感還來自於其貼心的舒適性配置。
比如電動可調後排按摩座椅、11個揚聲器的天龍音響、可獨立控制溫度風向的四區空調、夾層隔音玻璃，再加上2900mm的軸距和前後雙天窗設計，一切關乎乘坐舒適性的配置一應俱全。
在前往重慶的高速公路上，坐在C6後排我很快就被征服了。享受到飛機頭等艙一樣的座椅加熱按摩，再配合車內良好的隔音表現，整個路程我幾乎都是在熟睡中度過。
總的來說，第三代C5不僅氣質上變得更加年輕，而且車內的乘坐舒適感提升不少，年輕人喜歡的科技配置也一應俱全，良好的底盤操控依舊是C5對比競品的最大優勢所在。
而C6在豪華感的營造上不遺餘力，整車的質感、觸感完全越級，後排乘坐感受更是秒殺同級對手，無愧於旗艦車型的身份。
從產品定位來看，雪鐵龍C6主打高端商務人群，第三代C5則主打更加年輕的消費群體，而第三代C5的起售價僅為16.99萬元，C6也不過18.99萬元，兩款車都有著足夠的性價比優勢。
在國內中高級車市場，幾乎沒有其它車型像第三代C5和C6這樣把舒適性相關的一切都做到了極致，不管是第三代C5“駕享舒適”還是C6的“越享舒適”，都是一種由內到外的更高級的、深入骨髓的舒適。
考慮到這兩款車親民的定價，單是舒適性這一點其實就已經值回車價，更不必說這兩款車還有優秀的底盤、豐富的配置和完善的動力總成，你還有什麼理由拒絕它們呢？