南北豐田冷暖不一,一汽豐田或被超越

此消彼長間,南北豐田的地位或將迎來反轉。

南北豐田冷暖不一,一汽豐田或被超越

3月8日,乘聯會發布了2019年2月綜合銷量快報。在國內1-2月累計銷量達333.3萬輛,同比下滑9.8%的形勢下,今年1-2月累計銷量排名前15的汽車廠商僅6家實現銷量同比增長,戰況異常慘烈。

青橙汽車整理數據發現,同為豐田在華的合資企業,一汽豐田和廣汽豐田的銷量表現卻冷暖不一。一個在下跌,另一個卻在暴漲。

數據顯示,1-2月,一汽豐田累計銷量為10.1萬輛,同比下滑1.0%;而廣汽豐田累計銷量為9.8萬輛,同比增長29.7%。從中不難看出,廣汽豐田增速明顯,大有趕超一汽豐田之勢。

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去年,一汽豐田年銷量達72.0萬輛,同比增長4%;廣汽豐田年銷量為58.0萬輛,同比增長32%。儘管廣汽豐田增速明顯高於一汽豐田,但彼此間還有著10多萬輛的銷量差距。轉眼到了今年,兩者之間的差距已經相當的小了。

作為豐田在國內建立的首個合資企業,一汽豐田顯然具有先發優勢。但是,現在即將被晚4年成立的廣汽豐田超越,一汽豐田不免有些尷尬。

從銷量結構上看,一汽豐田過於依賴卡羅拉這款車型。數據顯示,2018年,卡羅拉累計銷量佔一汽豐田總銷量的52.3%,超5成以上。如今,這款車型正處於產品生命週期的末期,銷量的下滑對一汽豐田影響較大。

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新一代卡羅拉

根據豐田在華的新車規劃,2019年,一汽豐田將引入5款新車:卡羅拉E+、亞洲龍、威爾法雙擎、新一代卡羅拉以及新一代榮放,廣汽豐田將引入2款新車:雷凌E+、新一代雷凌。

其中,卡羅拉E+和雷凌E+在3月份均已上市。另外,3月份亞洲龍,5月份新一代雷凌,6-7月期間威爾法雙擎,8-9月期間新一代卡羅拉,第四季度新一代榮放也將相繼登場。

從中可以看出,2019年,一汽豐田引入的新車比廣汽豐田多,但走量的卡羅拉和榮放均較晚上市。而作為一汽豐田的新旗艦車型,亞洲龍能否接替皇冠,達到凱美瑞的銷量高度,現在還未可知。

2019年引入多款車型,一汽豐田的銷售目標卻相當保守,為74.5萬輛,同比增長3.5%左右。除了車市大環境影響外,走量車型較晚上市應該也是一汽豐田銷售公司總經理田青久所考量的因素之一。

南北豐田冷暖不一,一汽豐田或被超越

一汽豐田銷售公司總經理:田青久

此前在2018年初,一汽豐田就曾因為老產品大量退市,新產品還未跟上,將2018年的銷售目標定為較為保守的69.5萬輛。

目前,廣汽豐田尚未公佈2019年的銷售目標。不過,能在低迷車市中實現逆市大增,廣汽豐田2019年的銷售目標顯然不會太低。

廣汽豐田執行副總經理李暉就曾表示:“市場好不好,不是看別人說好不好,而是要根據自己企業的實際情況來做判斷。”並且,在2018年,廣汽豐田就曾將50萬輛的銷售目標提升至58萬輛。

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廣汽豐田執行副總經理:李暉

據悉,一汽豐田在售轎車車型有威馳、威馳FS、卡羅拉、卡羅拉E+、卡羅拉雙擎、皇冠,SUV車型有奕澤、榮放、普拉多。

廣汽豐田在售轎車車型有致享、致炫、雷凌、雷凌E+、雷凌雙擎、凱美瑞、凱美瑞雙擎,SUV車型有C-HR、漢蘭達。

2019年,在車市依舊下行的大環境下,暴漲的廣汽豐田能否趁此超越微跌的一汽豐田?

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