汽車圖集:小排量,高性能,低油耗,東風本田思域1.0T
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傑克的車生活
1/9 思域180 TURBO搭載的是1.0T發動機,最大功率為92kW(125PS)\/5500rpm,最大扭矩為173N•m\/2000-4500rpm。配備了CVT變速箱,思域180 TURBO帶有S\/L擋和ECO模式
2/9 這臺三缸1.0T發動機屬於本田當家的地球夢繫列,擁有缸內直噴、進排氣雙可變正時系統(Dual VCT)、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流的發動機技術,而其使用的電子排氣洩壓閥,理論上來說有著更好的增壓效果,對發動機的動力性和燃油經濟性都有積極的作用。
3/9 這臺小發動機的動力儲備相對還是不錯的,乘坐4人的情況下,時速100km\/h時,深踩油門,加速感依舊還能持續,正常巡航狀態下,100km\/h時的轉速只有2000rpm,對一臺排量1.0升的發動機來說,已經算是不錯了。
4/9 溜背造型在尾箱邊緣向內凹陷,形成燕尾效果,同樣這款造型也在眾多運動車型上出現,一體成形的擾流板結構也帶給尾部不一樣的視覺感,運動風格暴增。
5/9 180TURBO自動擋用了CVT變速箱,但據廠家人員說,這款變速箱是一款新產品,通過高比例化CVT,達到低排量的同時具有良好的加速能力。實際的感受中,這臺變速箱在大部分時間內,都能很平順地完成“加減擋”工作,深踩油門時的反應也很快
6/9 假如180TURBO再推出一款高配,配置和價格都介於舒適版和豪華版之間,增加一些實用性配置,例如氣囊、倒車影像等,以填補配置差異,也有助於提升180TURBO車型的性價比。另外,倘若這款車的上市,能夠緩解一部分220TURBO的訂單壓力,那麼對思域的潛在車主來說是個好事。
7/9 車身側面,最吸引眼球的就是穹頂過度的設計風格,從B柱開始線條緩慢的向尾部延展,與尾箱線條完美融合,形成了Coupe的視覺感,從車頂過渡到車尾的溜背造型延伸至尾部收緊在下方,扁平的後風窗帶給人們轎跑的視覺感,極具運動特點的風格也再次體現了思域崇尚運動與速度的完美搭配。
8/9 非常有個性的尾燈
9/9 思域儀表板的科幻指數也算是比較高的,曾經九代車型上下分層結構似乎並沒有得到好評,現款車型在1.5T上選擇了全液晶顯示,而1.0T車型減配成了傳統的指針儀表,中央信息屏幕顯示大數字車速等相關信息。
2017-06-13

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