“師傅，慢點！媒體老師的命也是命！”
“不要怕，我能保證你100%的安全！”
這段對話看起來沒什麼特別，但誰又知道這是在一輛寶駿510開到時速180km時，一位媒體老師驚呼著給前方駕駛者自家產品的售後人員說的呢？
事情是這樣的：
上汽通用五菱-寶駿510在國內小型SUV市場已經連續多月稱霸，今年8月份的銷量更是達到了3.8萬輛，與神車哈弗H6僅差千餘臺的數據。作為一款價格非常是在，配置、顏值都很不錯的車型，自今年3月上市以來，短短半年時間，已經累計銷售了超17萬臺新車。
在此之際，9月8日，寶駿510自動擋車型上市，共兩款車型，售價分別為6.88萬和7.58萬元。
外觀以及內飾方面與手動擋車型差異不大，主要裝備了自動變速箱以及提高了配置標準。這麼看來，寶駿510的自動擋車型還真是不錯呢！
試駕活動，工作人員帶我們經歷“生死時速”
就在上市第二天，咱們受邀到成都青城山試駕這款寶駿510的自動擋車型。面對這款極有可能將哈弗H6拉下月銷榜王座的後起之秀，上車後幾位媒體老師都忍不住東摸西摸，東看西看。
別問為什麼沒有直接試駕，工作人員說“去程沒有安排這個環節。”好吧，那就等到了青城山再說吧！
咱們先來說說對寶駿510自動擋車型內部感受，軟材料包裹、雙色搭配、中控大屏、多功能方向盤還有逼格滿滿的“旋鈕+撥片”的換擋設計。確實，對於這個價位的消費者來說，這樣的內飾絕對能夠吸引他們的目光，並且就同級別同價位車型來看，寶駿510的內飾設計確實是優勢明顯。
就在此時，坐在後排的我和另一位媒體老師感覺車身略有抖動，發動機噪音開始變大，心想莫不是新車出了問題？轉頭一看，這臺寶駿510在一位4S店售後人員的駕駛下，已經達到了180km的時速！
我們立刻提醒駕駛員降低速度，卻被告知“不要怕，我能保證你100%的安全！”
首先，此路段限速120km/h，即便是沒有監控的情況下，這樣的超速行為是絕對不允許的。
其次，180km/h的速度即便是對於一些轎跑車型也會有些吃力，何況是一臺小型SUV。後排已經能夠明顯感覺車輛抖動的情況下，相信方向盤早已開始抖動。此時，作為一名乘客，腦中聯想到的畫面是“超速導致車輛解體”。
畢竟前不久某品牌車輛“身首異處”的照片還歷歷在目，而前幾日寶駿510後懸掛包括兩個車輪直接全部脫離車身，扭力樑受到外力後直接扭成麻花狀的圖片也在網上流傳開來。
最後，當我們問起這位售後人員，寶駿510的高強度鋼佔比有多少的時，他的回答是“40%”，但我們在網上查到數據卻是56%，到底誰說的是正確答案，還不得而知。
需要知道的是，隨便你高強度鋼佔比多少，在180km/h的速度下，一旦發生車禍，那後果絕對不堪設想。咱們可以看一波，120km/h下車輛撞擊後會變成什麼形狀。
雖然圖片上是一次很早之前的試驗，但從各種碰撞試驗來看，超過此120km/h的速度撞擊下，車內人員是非常危險的。
就這樣，在一路勸阻，又一路加速的情況下，我們瑟瑟發抖的抵達了午飯地點。經過一致決定，下午要自己當家做主！堅決自己開車！
既然是“自動擋”，那這個iAMT變速箱到底如何？
從下午開始，這位寶駿4S店的“漢密爾頓”就被我們安排在了駕駛位之外的地方。終於可以來一波正常的試駕了。
寶駿510所搭載的這臺1.5L的發動機，能夠帶來最大122匹馬力，和147N·m的峰值扭矩，並且其工信部油耗為6.5L/百公里，對於這輛小型SUV以及目標消費人群來說，在動力輸出和油耗表現來說，應該能滿足日常需求。
而這次寶駿510自動擋車型，既然主打“旋鈕+撥片”這樣的高逼格自動擋，我們就重點說一下試駕途中這個變速器的表現。
首先，要將這個變速器與各位常規理解下的自動擋變速箱區別開來，寶駿510上這個變速箱稱為iAMT變速箱。簡單來說，就是在手動變速箱的基礎上加裝了一個電控裝置，從而達到“無離合換擋”的作用。而寶駿510上這個“i”的前綴，姑且可以理解成“智能”的意思。
試駕途中，寶駿510自動擋車型的油門響應還算是比較快，但問題在於，偶爾會出現動力短暫缺失的情況。例如在高速超車時，深踩油門，本以為車輛會立刻提高轉速，從而加速超過前車，但實際上是我想多了，如果你踩油門的速度過快，那麼變速箱是不會鳥你的，這時別說超過前車，甚至可能發生危險。
而在山路駕駛中，掛S檔上坡，如果深踩油門，變速箱的反應非常慢，並且有幾次竟然出現了類似空擋給油的情況，就是轉速飛漲，但車速卻基本不動。所以給各位寶駿510車主的建議是，多用高逼格的換擋撥片+手動擋模式。
另外，在使用D擋時，車輛換擋頓挫非常明顯，是非常明顯，特別是在低擋位時，就像是一個剛拿駕照的司機在磨磨蹭蹭的完成“踩離合、換擋、鬆離合”等一系列動作。
總的來說，這臺iAMT變速箱只能說是將離合器拿走了，讓車輛在駕駛過程中不易熄火，其它基本與手動擋無異。如果要給這個變速箱下定義的話，應該是“傻傻呆呆”吧，它基本理解不到駕駛員給油、收油的動作是想幹什麼。
另外，需要提醒的是，發動機噪音、風噪比較大，高速行駛下，請車內人員說話大聲一點，否則別人是聽不見的。
總結：
暫且不提這位售後人員帶著我們“速度180邁，心情是自由自在”的事情。就寶駿510本身而言，其實是一款不錯的車型，5.48~7.58萬元的小型SUV，其價格、顏值、配置在同級別車型中均佔優勢。簡單來說就是，其目標消費人群想要的東西，它都能給。
而這次自動擋車型的推出，不僅滿足了部分寶駿510消費者對於自動擋的需求，同時還加入了“旋鈕+撥片”換擋這樣的高逼格設定，相信不少人會為此入手此款車型。可問題的關鍵就在於這個自動擋車型的駕乘體驗並不好，還不如手動換擋來的自在。
可以預計的是寶駿510自動擋車型的加入會使得其銷量再度提升，但從這個“傻傻呆呆”的變速箱來看，只要是開過、體驗過AT變速箱的人，都不會對寶駿510這個自動擋感興趣。或許寶駿品牌就真的只適合永遠待在三、四線城市。
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