秋分，農曆二十四節氣中的第十六個節氣，進入秋分之後，北半球各地開始晝短夜長。秋高氣爽、晴空萬里的郊外，在夜晚將能看到泛著白光閃閃的星星。就在這個時節，我接到了一個任務——與名爵ZS一起開始進行追星之旅。
我們從北京出發，途徑京承高速、京加路、G111國道之後到達承德豐寧壩上，這一路我們體驗了“首堵”煎熬，也經歷蜿蜒山路的駕控體驗。在這種短暫卻很緊湊的時間裡，進一步瞭解了名爵ZS，一個被人誤解的“小夥子”。
我駕駛的是1.0T頂配紅色名爵ZS，售價11.58萬元，搭載的是直列三缸渦輪增壓發動機，匹配來自愛信的6AT變速器，並帶有運動模式和手動模式。如今三缸發動機漸成趨勢，我這是第一次駕駛三缸渦輪動力的車型，面對它首先想到的是抖不抖啊、省不省油啊、肉不肉啊等等之類的問題。所以在接到鑰匙啟動它的那一刻開始，指尖上的觸覺，以及臀部已經進入了高度緊張的狀態。
首次接觸不被看好的“三缸機”
儀表盤完成自檢之後，點火啟動，冷車啟動的確能感受到輕微的抖動，而這一切不是從方向盤傳遞過來的，而是從座椅察覺到的。隨著水溫的上升，車輛進入正常狀態之後這種感覺就沒有了，抖動的持續時間也不長，2分鐘左右就會消失。
接著我們開始了征程，與此同時，工作人員還給我們制定了一個任務，那就是節油賽。一行8輛車從北京某酒店出發，向著50多公里以外的懷柔某加油站進軍。節油賽對於我而言並不陌生，各位老師也是使出了渾身解數，出發前還看到大家相互寒暄，大致內容無非是“你開車怎麼樣？省不省油。”
我駕駛的是5號車，車上一共坐著4個人，同時後備廂裡面還有不少的攝像器材。我們全程開啟空調，隨著車流走動，出京的時候趕上了大擁堵，為了不丟隊，多次板底油追趕，本以為無望獲取名次，但成績出來後還是很高興的，因為我們獲得了第二名。統計結果的時候，有兩輛車走錯了路（4號和7號），一直沒有等到它們，所以這個表裡面也就沒有顯現。
因為發動機不一樣，本著友誼第一比賽第二的原則，我們開啟了征程。駕駛2號1.5L車型的司機顯然放棄了比賽，開出了驚人的油耗，不知道它是怎麼開的。當然節油賽大家也是使出了渾身解數，怎麼省油怎麼開，所以並不能代表實際的真實油耗，況且只有出京的時候比較擁堵，到懷柔某加油站的的剩餘路途都是高速，故上表中的平均油耗只是比賽數據。
到目的地之後，我們坐在一起談論名爵ZS的真實油耗，根據實際路況判斷，1.5升車型的實際平均油耗應該在8升左右，而1.0T車型的實際平均油耗應該在7升左右。很可惜兩款動力都沒有發動機啟停功能，否則油耗還會更低。
得益於渦輪動力寬泛的出力轉速區間，這輛名爵ZS在140km/h以內，再加速時能讓車內乘客感到些許加速感。此外變速器為愛信的第三代產品，在齒比和擋位切換響應方面也讓人挑不出毛病。總的來說，能做到動力與變速器完美的協作，再看看它不到12萬元的售價，已經別無他求了。後來我對比了一下主流的幾款車型動力，發現名爵ZS還是很有優勢的。
完美調教，忘卻懸架結構
節油賽結束之後，我們駛入京加路，這是一段蜿蜒的山路，同時還會出現彎中帶有上下坡的路段。名爵ZS使用的前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架，懸架調教偏向舒適，前軟後硬。過減速帶的時候很輕盈，不會出現多餘的彈跳，快速入彎的時候，也能提供不錯的側向支撐力。
在接近目的地時，是一段20多分鐘的非鋪裝路面，不僅有淺炮彈坑，還有很多溝壑，好在懸架後半段行程夠硬，面對這種“小兒科”路面遊刃有餘。
駕駛8號車的小姐姐面對鏡頭還擺出了標誌性的“剪刀手”，可見這一路並未讓她感到不爽。
不過大家不要對它有較高的極限期望，前軟後硬的調教必將有得有失，況且這是一輛城市SUV，它的任務是過濾掉城市路面大小顛簸，做到底盤不鬆散，振動不多於。名爵ZS的調教風格能讓很多人滿意，駕駛它車內人員不會出現多餘的晃動和上下彈跳。
深得一人心，被玩壞的“你好，斑馬”
長途駕駛最怕寂寞，隨車四人除我外（我是司機），都慢慢的進入夢鄉，此時名爵ZS所搭載的“超級互聯網功能”陪伴了我整個路程。
說到這裡，不得不提上文中走錯路的4號和7號車，因為名爵ZS導航中有一個“超級車隊”功能，它的作用是同行的人加入這個車隊後，在車內導航中可以實時看到該車的位置。這個功能可玩性極高，路途中我也不斷擺弄，比微信中的實時定位要準確的多。
言歸正傳，所謂的“超級互聯網功能”，類似於蘋果手機中的Siri功能。它的開啟方式很簡單，任何界面下，只要說出“你好，斑馬”或按方向盤*字鍵。待它有反應之後，你可以說出指令，如：
我想看星星或打開天窗，天窗全部開啟；
開啟車窗，駕駛員一側的車窗會打開；
打開雨刷，雨刷器就會開啟工作；
我熱死了，空調溫度會降低
......
我們所駕駛的這輛車帶有4G上網功能，還可以查看天氣、尋找歌曲等，毫不誇張地說，這套系統把玩一兩個小時都不會覺得累。此外，我還發現了一個細心的設計，“你好，斑馬”只有駕駛員才能激活，因為系統收音麥克風在駕駛員一側，副駕的人是不能激活的。即便是在激活中，其餘坐席人員正在聊天，也不會干擾系統的判斷，減少誤識別的機率。
這次追星之旅的8輛名爵ZS中，有3輛1.0T車型，5輛1.5L車型，很遺憾這次沒能駕駛1.5L的車型，也沒能深度瞭解它，所以不知道這兩款車在駕駛上有何不同。但從外觀上來看，兩款不同動力的車型，在外觀細節上還是有所不同的。
英式設計隨處可見
除了駕駛體驗給我留下了不錯的印象外，它的外形設計也招人喜歡，很大氣。名爵ZS為那些活力時尚的年輕人傾心設計，所以能看到很多當下時尚的流行元素。
經過兩天的駕駛，體驗了城市中的擁堵、崎嶇蜿蜒的山路和非鋪裝路面，對它的總結就是好玩好開。除駕駛方面的體驗外，它的外形設計充滿了親和感，滿天星進氣格柵、倫敦眼大燈、北斗星尾燈等等，這些精緻的設計提升了它的賣相。
我不急於推薦你去擁有它，不過你不要錯過去試駕去體驗它的機會。
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