據人民網 剛剛過去的“金九銀十”，車市並沒有旺起來。據中國汽車工業協會公佈的數據，今年9月，國內汽車產銷量分別為235.6萬輛和239.4萬輛，相比去年同期分別下降11.7%和11.6%，延續自7月以來的低迷態勢，出現月產銷量“三連跌”。
車市的逐漸轉涼，在部分車企的業績上表現更為直接。中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)據各車企今年第三季度的成績單梳理髮現，第三季度除上汽集團、廣汽集團等淨利潤微增外，長安汽車、長城汽車等多家車企業淨利潤均出現大幅下降。
事實上，在車市整體轉涼的環境下，汽車市場的競爭越來越激烈，如何保持銷量穩定並維持利潤增長，已成為眾多車企不得不面對的考驗。全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹坦言，因去年同期市場利潤的基數較高，預計第四季度車企利潤繼續下行的可能性仍較大。
車企業績多承壓 長安淨利降幅達137.52%
日前，上市車企第三季度業績相繼公佈，車市微增長壓力在車企業績上表現明顯。從行業整體表現來看，上市車企的盈利壓力普遍增加，不少車企的淨利潤出現大幅下滑。
上汽集團近日發佈的2018年第三季度報告顯示，2018年前三季度，公司實現營業總收入6747.4億元，同比增長10.97%；淨利潤276.7億元，同比增長12.31%。其中，第三季度淨利潤為87億元，同比增長僅0.1%。
前三季度，上汽集團累計銷量約為514萬輛，與去年同期相比增長6.74%。其中，上汽自主品牌名爵、榮威、上汽大通市場表現較好；而合資品牌中上汽通用的表現疲軟，三季度銷量下滑明顯。
近日，廣汽集團發佈的第三季度報告顯示，公司第三季度營收161.16億元，同比下降3.67%；淨利潤為29.47億元，同比增長6.03%。前9個月，廣汽集團實現總營收528.22億元，同比增長2.79%；淨利潤為98.6億元，同比增長10.02%。
得益於旗下自主品牌產銷量的持續增長，廣汽集團前三季度累計銷量為155.81萬輛，同比增長6.24%。同時，合資品牌中豐田第八代凱美瑞等車型對廣汽的銷量和利潤亦有貢獻。
在上汽、廣汽第三季度淨利潤實現小幅增長的同時，而長安、長城淨利潤卻暴跌。
長安汽車第三季度財報顯示，公司第三季度營收為142.09億元，同比下滑20.51%；淨利潤為-4.46億元，同比降幅為137.52%。同時，前三季度營收為498.5億元，同比下降3.07%；淨利潤為11.6億元，同比下降79.98%。
長安汽車旗下各個業務板塊均有下滑，其中長安福特下滑最為嚴重。1-9月，長安福特累計銷售30.9萬輛，同比下滑46.2%。因長期缺乏新品上市，福特汽車未能擠身合資品牌第一陣營，而是不斷被邊緣化。
而長城汽車2018年第三季度報告顯示，公司第三季度營收為179.66億元，同比下降18.97%，淨利潤為2.31億元，相比去年同期的4.6億元，下降近50%。
長城汽車公佈的銷量數據顯示，9月長城汽車總銷量為8.67萬輛，同比減少15.01%，其中哈弗SUV累計6.16萬輛，同比下跌20.76%；WEY品牌9月累計售出1.06萬輛，同比減少11.8%。有分析人士認為，銷量下滑、SUV熱度漸退、終端促銷和品牌推廣費用上漲是長城汽車三季度營收利潤雙降的主要原因。
中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)還注意到，一汽夏利2018年第三季度報告顯示，公司第三季度營收2.12億元，同比減少43.38%，淨利潤為-3.66億元。1-9月，公司淨利潤為-10.03億元。
年度目標完成率偏低 海馬完成率僅為31.1%
據中國汽車工業協會統計數據，今年9月汽車產銷量雖環比增長，但同比卻均有下滑。就乘用車市場而言，1-9月，產銷量分別為1735.1萬輛和1726萬輛，產銷量同比分別增長0.1%和0.6%。
具體來看，多家主流車企的銷量表現並不理想，全年銷量目標完成率普遍偏低。中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)梳理髮現，截至9月30日，各車企全年銷量目標完成率在30%-85%之間。
銷量數據顯示，廣汽豐田、北京奔馳、一汽豐田的年銷量目標完成率均超過75%。其中，廣汽豐田1-9月累計銷量達42.18萬輛，完成其全年50萬輛目標的84.4%；北京奔馳前9個月累計銷量37.05萬輛，完成2018年44萬輛銷量目標的84.2%；一汽豐田1-9月累計銷量53.67萬輛，完成其在年初設下69.5萬輛年銷量目標的77.2%。
9月，自主品牌吉利汽車實現銷量12.4萬輛，較去年同期增長14%；前9個月總銷量為113.7萬部，較去年同期增長約37%，完成公司2018年全年銷量目標158萬部的72%。
值得注意的是，截至今年9月底，東風本田、東風日產、長城、長安、奇瑞、比亞迪、北汽新能源等10餘家車企的年度目標完成率均不足70%。
汽車行業分析師鍾師對中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)表示，若按正常年份的銷售規律，前9個月完成目標的70%以上，第四季度採取加大促銷力度、壓庫等措施拉昇銷量，全年目標基本可以實現；若前三季度銷量完成率低於70%，後期達成目標壓力會比較大。
東風本田計劃在2018年實現75萬輛的銷量目標，但今年初搭載1.5T發動機的CR-V、思域等車型就爆發了“機油門”事件，受此影響，前9個月，東風本田累計銷量44.9萬輛，同比下跌13.1%，年度目標完成率為59.9%。
主打SUV車型的長城汽車，基於2017年銷量數據將今年銷量目標調整為116萬輛。據長城汽車銷量數據顯示，前9個月，長城累計銷售新車67.67萬輛，年度目標完成率為58.3%。
中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)注意到，面對銷量下滑的現實，長城汽車啟動了“以價換量”策略。9月初，長城率先打響旺季促銷“第一槍”，對旗下全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s等車型最高讓利2萬元，M6車型則直降2.4萬元。
自主品牌第一陣營中的長安汽車的銷量表現也不盡如人意。銷量數據顯示，1-9月，長安汽車累計銷量為164.76萬輛，完成了全年310萬輛銷量目標的53.15%。其中，前9個月，長安福特銷量同比下滑46%、長安品牌乘用車同比下跌22.5%。
此外，中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)還注意到，眾泰汽車、江淮乘用車、海馬汽車的年度目標完成率較低。其中，已連續三年未完成銷量目標的眾泰汽車，前9個月銷量為20.13萬輛，完成48萬輛年度目標的41.93%；江淮乘用車前9個月累計銷量15.24萬輛，完成其全年40萬輛銷量目標的38.1%；而海馬汽車9個月累計銷量5.6萬輛，僅完成全年18萬輛銷量目標的31.1%。